更自然的語音交互
在榮威RX5(參數|詢價) PLUS上,語音控制有了重要的革新,主要體現在幾點:全雙工、全場景和聲音克隆,我們一一道來。
所謂“全雙工”,即只需要說一次喚醒詞“你好,斑馬”,在后續30秒(默認)的時間里,下達任何指令都不需要重新喚醒語音控制。
利用達摩院的噪聲消除技術(類似主動降噪),系統能“屏蔽”音響播放的音樂等無關的噪音,專注于接收指令。
如果頻繁的誤觸發,車主就會毫不猶豫的關閉這項功能,甚至對使用語音控制都產生抵觸情緒。而在我們一天的高頻體驗中,只出現了一次誤觸發的情況,總體看來是相對可控的。
與我們此前報道過的科大訊飛的“全雙工”不同的是:如果你在持續收音的這段時間里下達過指令,計時會被重置,也就是說:只要你一直有指令下達,理論上上車后只需要說一次喚醒詞。
同樣的,這種邏輯也適用于音樂功能,我們可以直接說“換成陳奕迅唱的”或者“換成現場版”等等,系統同樣可以理解指令。
常規的語音操作中,我們要先喚醒,再以一個相對標準的話術下達指令,禮貌,但低效;而在Venus上,我們很快適應了這種更接近人與人交流的模式,就好像說“哎,幫我拿個快遞”一樣自然,這應當是語音控制的發展方向,也是我認為Venus在榮威RX5 PLUS上很有意義的一點。
同時語音控制也嵌入到了小程序里,不僅可以利用語音控制打開小程序,其中的部分功能也可以通過語音進行控制。
錄入“聲音克隆”的過程大概需要10分鐘左右。還需要2個小時左右的時間進行訓練,最終才能同步到車機系統中。
總結
如果把2016年作為互聯網汽車的“元年”,近乎“野蠻生長”的四年讓車聯網領域百花齊放,曾經毫無疑問引領時代的斑馬智行歷經動蕩,將一款全新的產品帶到了我們面前,從體驗上看,Venus比以往任何一個大版本更新都更有誠意,帶來更多革新,不愧“啟明星”之名。而回到車型本身,從榮威RX5到RX5 PLUS,四年之后,我們看到全新的頁面、全新的交互,作為第一輛“互聯網汽車”,2020,也是一個全新的開始。(圖/文 汽車之家 鄭旭)
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