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出行不再有煩惱 起亞K5凱酷UVO車(chē)聯(lián)測(cè)試

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其它軟硬件設(shè)備

  與智聯(lián)系統(tǒng)搭配的還有豐富多樣的舒適/娛樂(lè)設(shè)備,比如雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電兩個(gè)配置對(duì)于提升舒適性和便利性都起到了相當(dāng)大的作用。空氣凈化裝置在同級(jí)別車(chē)型中正在逐步普及,起亞K5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))同樣不例外,將污染物隔絕在座艙之外對(duì)保障車(chē)內(nèi)乘客健康大有益處。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

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  而在提高檔次感方面,K5凱酷的64色氛圍燈和JBL品牌音響也能發(fā)揮其應(yīng)有的作用,其JBL品牌音響系統(tǒng)提供了JBL和ARKAMYS(阿嘉米斯)兩種預(yù)設(shè)音效,其中ARKAMYS大家可能有些陌生,這是一家數(shù)字音頻信號(hào)處理的公司,其主營(yíng)業(yè)務(wù)之一就是對(duì)車(chē)載音響進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的音頻處理,基于車(chē)上乘客更有親臨音樂(lè)廳或演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一般的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。對(duì)于聽(tīng)覺(jué)有著更苛刻要求的車(chē)主而言,UVO系統(tǒng)還提供了豐富的聲場(chǎng)設(shè)置,包括前后/左右聲場(chǎng)比重、均衡器等均可通過(guò)中控屏調(diào)節(jié)。

服務(wù)生態(tài)

  K5凱酷提供了UVO人工客服和緊急救援等服務(wù),不過(guò)該功能是需要另行收費(fèi)的。根據(jù)此前公布的消息顯示,人工客服(智尊暢享套餐)在開(kāi)通首年免費(fèi)使用,緊急救援(安心暢行套餐)則可免費(fèi)使用5年。需要注意的是套餐外的部分需要付費(fèi)才可使用,根據(jù)此前官方公布的政策,目前智尊暢享套餐在第2-5年的服務(wù)費(fèi)為600元/年。考慮到服務(wù)費(fèi)價(jià)格會(huì)隨時(shí)變更,具體價(jià)格以屆時(shí)官方信息為準(zhǔn)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

東風(fēng)悅達(dá)起亞 KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

汽車(chē)之家

  除人工客服和緊急救援等“傳統(tǒng)功能”之外,通過(guò)手機(jī)應(yīng)用軟件同樣可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能,便捷程度更高了。泛生活類(lèi)功能上,UVO系統(tǒng)可兼容的功能還不多,目前僅支持無(wú)感支付停車(chē)費(fèi)等少數(shù)功能,希望未來(lái)能夠引入更多更全面的服務(wù)項(xiàng)目,比如票務(wù)預(yù)訂、餐廳訂座、無(wú)感加油等功能,讓出行更便捷。

溝通好感度

  目前語(yǔ)音成為主流的交互方式,但語(yǔ)音助手的智能程度決定了人的使用感受,現(xiàn)階段有些是懂你、能給你帶來(lái)愉悅感的智能副駕,而有些卻是答非所問(wèn)的處處添堵的副駕,所以一款可以稱(chēng)之為智能的車(chē)載系統(tǒng),至少應(yīng)該做到懂你,其次是可以帶來(lái)愉悅感。K5凱酷的這套智聯(lián)系統(tǒng)在溝通方面確實(shí)能給予用戶(hù)良好的互動(dòng)性,雖然與同品牌其它車(chē)型一樣,UVO系統(tǒng)不包含虛擬互動(dòng)形象,但良好的自然語(yǔ)音互動(dòng)能力相信仍然能討得不少年輕用戶(hù)的喜愛(ài),而對(duì)于年紀(jì)較大喜歡自己“動(dòng)手”操作的用戶(hù)而言,良好的語(yǔ)音互動(dòng)能力也能改變他們的出行習(xí)慣。

汽車(chē)之家

● 文章總結(jié):

汽車(chē)之家智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè)
排名車(chē)型人機(jī)交互功能實(shí)現(xiàn)服務(wù)生態(tài)溝通好感度總分
1

啟辰星

啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0

91.592.874.020.085.95
2

哈弗F5

86.585.260.030.079.05
3

榮威RX5

斑馬3.0

83.681.266.050.078.08
4

星途LX

83.791.736.030.077.86
5領(lǐng)界S8793.220.040.077.70
6

長(zhǎng)安CS75 PLUS

梧桐車(chē)聯(lián)

89.595.28.030.077.15
7起亞K5凱酷
UVO百度車(chē)聯(lián)
88.186.244.020.077.10
7理想ONE101.586.210.040.077.10
9廣汽傳祺GS492.083.040.030.076.60
10

蔚來(lái)ES6

102.778.922.060.076.56

  從互動(dòng)性和功能方面來(lái)看,K5凱酷的UVO智聯(lián)系統(tǒng)擁有較為完善的聯(lián)網(wǎng)功能和較為強(qiáng)大的自然語(yǔ)音理解能力,搭配雙12.3英寸屏幕,軟硬件的“智能”和“科技”表現(xiàn)在海外品牌中都達(dá)到了領(lǐng)先水準(zhǔn)。與本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)的UVO系統(tǒng)在此次評(píng)測(cè)中取得了相當(dāng)優(yōu)異的成績(jī),這與其融入了百度生態(tài)圈是分不開(kāi)的。未來(lái)我們希望起亞能夠通過(guò)OTA升級(jí)的形式將更多人性化功能融入系統(tǒng)中,比如引入票務(wù)預(yù)訂、在線(xiàn)點(diǎn)餐、無(wú)感加油等功能,另外也希望K5凱酷能夠增加一些諸如行車(chē)記錄儀這樣的車(chē)載硬件,讓K5凱酷成為出行時(shí)必不可少的伙伴。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神)


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  • 起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.86 36.25 8.10
    測(cè)試文章:重返主流之戰(zhàn) 測(cè)K5凱酷 2.0T 旗艦版
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動(dòng)力也可圈可點(diǎn),整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營(yíng),相比近年來(lái)的默默無(wú)聞,可以說(shuō)是來(lái)了一個(gè)高調(diào)回歸。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動(dòng)力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的一面,以這次的2.0T車(chē)型來(lái)看動(dòng)力充沛而且加速超車(chē)的感覺(jué)很順暢,而在底盤(pán)隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺(tái)合格的代步中型車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    時(shí)尚的造型和動(dòng)力是K5如今的吸引人的地方,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車(chē)型,對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購(gòu)車(chē)政策,相信會(huì)在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的反響。

  • 起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動(dòng)豪華版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.45 40.40 7.90
    測(cè)試文章:平淡而不平凡 測(cè)試東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 Pro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車(chē),它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感,但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動(dòng)態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說(shuō)處處印襯著一個(gè)優(yōu)秀家用車(chē)的標(biāo)簽。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    K5 Pro的外觀沒(méi)有大刀闊斧的改變,動(dòng)力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯(cuò),這樣看來(lái)它并沒(méi)有特別突出的優(yōu)點(diǎn),也沒(méi)有明顯的短板。作為家用車(chē)肯定是夠了,但是總感覺(jué)少了點(diǎn)什么!

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,使得外形反倒沒(méi)有最初剛上市時(shí)那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車(chē)型它的駕駛感受并沒(méi)有更新鮮的改變。

  • 起亞K5 2016款 2.0T 自動(dòng)PRM 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.15 41.25 9.70
    測(cè)試文章:加速成績(jī)是個(gè)亮點(diǎn) 測(cè)試起亞K5 2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)首先就是動(dòng)力,在這方面它的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,這樣很好,不過(guò)在剎車(chē)和底盤(pán)質(zhì)感方面如果能再提升一下的話(huà)就更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    2.0T車(chē)型加速這么快,而且價(jià)格相對(duì)比較便宜,性?xún)r(jià)比高,所以總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的,但是這款車(chē)在日后長(zhǎng)時(shí)間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    韓國(guó)車(chē)的進(jìn)步是非常快的,從起亞K5 2.0T這款車(chē)上就可以看到,他們?cè)趧?dòng)力方面已經(jīng)不輸給同級(jí)別任何對(duì)手。但是在細(xì)節(jié)上,特別是品牌認(rèn)可度上,還是有差距,這種情況也是正常的,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時(shí)間去積累。

  • 起亞K5 2011款 2.4L 自動(dòng)Premium 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.69 44.97 12.19
    測(cè)試文章:輪胎性能是短板 測(cè)試東風(fēng)悅達(dá)起亞K5
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    喜歡K5的理由太簡(jiǎn)單了,帥氣的外觀完全就是購(gòu)買(mǎi)欲的敲門(mén)磚;當(dāng)然了,它也不是純粹的花瓶,性?xún)r(jià)比與大空間算是個(gè)優(yōu)勢(shì)。性能方面,與索納塔如出一轍的動(dòng)力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),但可惜的是,原廠(chǎng)的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來(lái)的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    K5的確是個(gè)吸引眼球的好東西,而且配置不低,同級(jí)別產(chǎn)品里屬于性?xún)r(jià)比比較高的,不過(guò)動(dòng)力總成不怎么給力,和外形給人的感覺(jué)相差有些遠(yuǎn),希望趕快引進(jìn)2.0T版本車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    起亞為中型車(chē)市場(chǎng)注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠?jī)r(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者,可惜的是性能方面沒(méi)有給人什么驚喜。

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起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版

指導(dǎo)價(jià):20.58萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 240馬力...
變速箱:8擋手自一體
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