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深入生活細節(jié) 30天上手本田INSPIRE(下)

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  前排中間又集成了車輛眾多功能的控制區(qū),這里的設計難度也可想而知,但對于人們的儲物需求,又要求設計師盡可能多地“挖”出一點點空間來。

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  此外,還有一些小功能和設計很容易被忽略,其實都是非常有用的,如果沒用到,那可太虧了。

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總結:

  我們已經(jīng)為大家挖掘介紹了東風本田INSPIRE(參數(shù)|詢價)各種功能的用法,希望能夠幫到各位已經(jīng)買了或有意于INSPIRE的網(wǎng)友。從這30天的體驗來看,INSPIRE的各項功能設計得比較巧妙,功能不少,但是大部分融入到日常使用習慣中,讓用戶能夠很自然地使用到,例如可調(diào)懸架、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等,讓日常用車更加便捷,缺點則在于容易讓用戶對于各項功能的感知不強,這需要品牌對于產(chǎn)品擁有足夠的信心,而這樣的信心,只有長久的市場推廣和口碑,才能夠樹立。(文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬)

向編輯衛(wèi)江鵬提問
文章標簽: 用車寶典
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  • 英仕派 2019款 260TURBO 精耀版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.28 37.85 6.80
    測試文章:同源異流 測東風本田INSPIRE 260TURBO
    評測編輯-:

    東風本田需要一臺與雅閣性格差別大的車輛來證明自己,INSPIRE然在很多方面都刻意展現(xiàn)著與雅閣的差別,但它開起來并不夠運動,跟雅閣也過于相似了,我并不看好它的未來。

    評測編輯-于晗:

    如果把INSPIRE當成思鉑睿換代的話,那它和雅閣的差異真是越來越小了,動力總成一樣,外觀內(nèi)飾基本一樣,這是好事兒么?多數(shù)人依舊不會把它當成雅閣的替代品,思鉑睿的潛在用戶也不希望它和雅閣過于相像,僅有的那點操控提升很難吸引到他們,希望INSPIRE能更突出自己的不同。

    評測編輯-洪冰清:

    它跟雅閣是關系密切的雙胞胎,性格差距不大,在懸架調(diào)節(jié)和轉向手感上比雅閣好一點,說它們幾乎就是同一臺車也不為過。 在價格差距不大的情況下,知名度更高的雅閣明顯占據(jù)優(yōu)勢。

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