[汽車之家 互聯出行] 從上世紀90年代一直到千禧年之后，汽車對于絕大多數消費者的定義都是代步工具，工具屬性的定義隨著我國經濟高速發展逐漸被改變。在近些年，消費者購車需求變得多元化，代步僅僅被弱化到很小的占比，更多的需求體現在外觀酷炫、內在聰明、動力澎湃、駕控舒適，甚至還要承載詩和遠方的夢想。況且家里兩三臺車的筆筆皆是，分工也各不相同，在過去我們調侃“這車是保姆開著買菜的”或許逐漸變為現實。
那么面對消費升級與購車年輕化的大背景，顯然原來的路不好走也走不通了，個性、酷炫還得有實用價值，或許才會獲得消費者青睞，而后才是產品力的比拼。談及個性、酷炫的標簽就不得不說前段時間風靡一時的哈弗大狗(參數|詢價)了。
記得彼時，哈弗大狗車名剛剛對外公布時，圈內人員一片嘩然，給孩子起名字都不敢如此隨性，更何況這是一臺傾注哈弗多半心血的全新SUV車型。但如果結合后續以犬種命名的具體車型你就會發現這臺車與狗確實有很多想通之處。
首先，狗于人跟車類似，最初也是從狩獵“工具”逐漸演變成今日的生活伴侶。其次，狗一直給人以忠誠的印象，無論貧窮富貴，無論開心失落，它都能隨時聽從召回，借用比較俗套網文來說就是：贏陪你君臨天下，輸陪你東山再起，這也就側面印證了哈弗對于這款車的自信，名字我都起了，信我沒錯！此外，從目前上市的哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版四款車的命名來看，它又一次突出哈弗想要給大狗營造的特性——忠實、可靠、聰穎、性能。
人車交互
今天我們拿到一臺哈弗大狗，主要聊聊它的車載互聯系統，而為了應景特意找來了朋友的邊牧參與拍攝。其實如果聊車載互聯還真能跟狗扯上關系。人類馴服犬類的歷史悠久，據傳在石器時代就已將狼馴服，隨后逐漸繁衍成為今天的狗，那時“犬”的作用是幫助人們狩獵，而今天犬的作用更多是陪伴。歷史總是驚人的相似，在今天人類“馴服”AI已經初見成效，像極了石器時代祖先的樣子，而AI與車正在逐步結合，滲透到各個領域。也許數十年以后，另一條忠實的“狗”將出現在人類身邊。
我們可以看到，大狗在人車交互層面設計很多自定義功能，這是從教育用戶轉向迎合用戶。一千個讀者有一千個哈姆雷特，當你不知道用戶的使用習慣，把主動權交還給用戶是明智的選擇，你只需要畫下一個規則，讓用戶在規則里自由發揮即可。至少在整個人車交互層面，開放度很高的自定義主界面讓我非常欣喜，這也就是為何《賽博朋克2077》這類游戲能夠熱銷的原因，人都不喜歡被綁架。
功能實現
說完了交互層面，那么哈弗大狗又具體搭載了哪些功能呢？畢竟好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，如果功能表現不佳，就白瞎了這套車載系統了。
在主要功能層面我們可以看到，地圖導航、在線娛樂等高頻應用，大狗為大家帶來了比較熟悉的應用，基本是在當下智能網聯的熱潮下出現率很高的應用，可喜的是這些應用并非“閹割”版，通過賬號的關聯可以實現手機與車機的無縫銜接，這很大程度讓人在車內環境下放棄了對手機的依賴。
用自定義詮釋智能語音
在前文無論是交互還是功能層面我都沒提及語音控制，我準備將大狗的語音單獨拿出來聊，對于這種新興交互形式，反應速度、識別率、語音交互模式等等這些層面都決定了消費者是否會對它產生依賴。
不僅如此，我們可以看到大狗對所有語音功能性的東西都設置了開關，一部分是考慮用戶喜好的問題，一部分也是怕AI打擾到人類。在我們測試過的車型中，當你聚精會神的駕駛，總有一些車輛的語音會突然跟你說點什么，那場景既尷尬又恐怖。
編輯點評：
大狗的這套車載系統到底如何呢？它把基礎做得很好，高頻功能、交互硬件能招呼的全給你招呼上了。而最令我及同事感動的是哈弗給了用戶很大的自定義權限，無論是語音控制的功能還是說中控主界面、方向盤控制的自定義設置，都能看出哈弗大狗在盡力的去迎合用戶習慣，而這也能培養出用戶對車載系統的依賴性，可謂雙贏。（圖/文 汽車之家 李響）
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