[汽車之家 互聯出行]　　風行T5 EVO是東風風行品牌煥新后的第一款車型，將目標放在了年輕消費群體身上，定位緊湊型SUV。除了有辨識度的“給別人看”的外觀，中國的“寬松世代”們更在意的還有自己的感受——駕駛艙的環境以及駕駛過程中的車輛提供的便利服務，在這方面，風行T5 EVO做得怎么樣？我們一起來看看。

對一輛十萬級別SUV，我們可以期待些什么？

　　自奔馳S級開始，這樣的雙聯屏設計逐漸被越來越多的車型所采用，兼顧高級感的同時，科技范兒也十足。雖說如今在車機功能服務上，海外品牌已經遠不如中國品牌，但在硬件設計還是有兩把刷子。希望有朝一日中國品牌也能在硬件設計上獨領風騷一回。

我們決定把微信和小程序放到車里

　　系統上，東風風行T5 EVO采用的是集成騰訊TAI車聯方案的Future Link 4.0智聯系統。既然身在騰訊陣營，也必定能享受騰訊的一些“優待”。

　　我們說的“小程序”在這套系統中有個學名，叫做“車載小程序”，目前已經上線的包括微信（這個一會兒詳細說）、路書、智慧加油、美食搜索、故事聽書等等。

　　關于“車載小程序”，我們需要了解的是：這樣的形式相比以單個App形式出現在車載系統當中，有什么優勢或者區別？

　　首先，常用微信、支付寶小程序的朋友可能了解，小程序的體量輕、開發周期短，便于快速上線和熱更新。此外，這兩年新誕生的許多細分市場在線服務已經放棄開發App，直接就是以小程序的形式出現的。

　　快速開發和熱更新固然是“車載小程序”最大的好處，并且其不斷發展的“紅利”是車主可以享受到的。當然，除此之外，車載小程序也更加便于適配和利用系統資源。App畢竟誕生于互聯網初期，在發展壯大的過程中也出現了諸多亂象，新的平臺吸取過去的經驗，從開始就有一套規范的開發工具并管控開發者，勢必會讓平臺上的服務更標準。

　　車載小程序目前的問題在于——一方面數量還不夠多，另一方面，相當一部分服務還沒有適配語音控制，在行駛過程中不建議使用。簡而言之，方向是好的，任重且道遠。

　　除了小程序，“車載微信”也是不得不說的一項重要功能，風行T5 EVO可以通過語音或者方向盤按鍵呼出車載微信。

　　除了使用方向盤按鍵外，車載微信幾乎全程支持語音控制，這使得在行駛過程中回復信息完全不需要偏頭看屏幕，操作更加安全。

　　我們去年的一次調研顯示，有超過一半的消費者事實上有在旅途中查看微信的需求，那么在保障駕駛安全的前提下，如何盡可能滿足消費者的需求，車載微信給出了一張還不錯的答卷。

再聊聊一些“基本功”

全文總結

　　風行T5 EVO作為換標后的第一款車型，顯然被東風風行寄予了厚望。在成本限制下，給出了不錯的座艙硬件，并且保持了一定的審美。軟件上，依附于騰訊TAI體系，不僅拿到了愛趣聽龐大的內容資源、車載微信這個幾乎是國內“唯一解”的通訊工具以及具備無限拓展可能的車載小程序。軟硬件結合，綜合來看，值得一個好評。（圖/文 汽車之家 鄭旭）