年輕人第一臺混動SUV 30天上手赤兔DHT
言歸正傳，下面我們聊聊駕駛感受，實際上這也是我最想跟大家分享的。我先說結論，赤兔DHT混動版是一臺很好開的車，這個好開體現(xiàn)在動力強、響應快、油門靈。非常推薦預算寬裕的朋友買這車直接上DHT混動版，相信你真正開上它之后不會后悔。
或許有的朋友會質疑，DHT混動版搭載的只是1.5L自然吸氣發(fā)動機，動力怎么跟燃油版的1.5T比？實際上DHT版的驅動電機有115kW的最大功率，系統(tǒng)的總功率有140kW，綜合扭矩能達到370N·m，光是賬面數(shù)據(jù)就已經超出了1.5T車型一大截。
DHT混動版的工作邏輯簡單來說，可純電行駛、可發(fā)動機供電串聯(lián)、可發(fā)動機直驅、也可發(fā)動機電動機并聯(lián)同時出力，下圖中顯示了四種DHT混動的工作模式。
從工作邏輯能看出來，DHT混動電機主要工作在低速路況下，這也是最適合電機發(fā)力的工況。實際開起來，赤兔DHT起步加速跟一輛電動車沒什么區(qū)別，你按下點火按鍵，發(fā)動機很多時候都不會啟動，儀表盤只會顯示已通電可掛擋行駛。
不得不說混動系統(tǒng)的加入，讓赤兔DHT的駕駛質感提升了許多。我們以往在探討一臺車好不好開，最看重的就是油門和變速箱的標定，油門線性不線性，變速箱響應快不快，都直接關系駕駛體驗。
● 全文總結
赤兔DHT混動版官方公布的油耗數(shù)據(jù)是4.7L/100km（最低荷電狀態(tài)），我們在之后的內容里也會做長期油耗測試，看看真實的使用油耗是多少。另外包括這個車的空間表現(xiàn)，日常出游的舒適性等等其他細節(jié)，請點擊《1米9實測乘坐空間》和《周末日常的歷險記》兩篇文章。（文/圖/攝 汽車之家 才秋陽）
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