[汽車之家 用車寶典]  時光匆匆，大眾ID.3的30天用車時間這么快就過去了，好想再續(xù)個杯啊。本篇文章咱主要聊車輛的動態(tài)用車感受，包含駕駛感受、輔助駕駛系統(tǒng)和續(xù)航充電。一起看看吧。

● 駕駛感受——上手容易勁頭猛

　　 大眾ID.3全系采用的都是后置后驅(qū)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，電動機為永磁同步，最大輸出功率為125千瓦，最大扭矩為310牛·米。

　　電子擋把集成在儀表盤右側(cè)，順時針擰可以切換D擋和強動能回收的B擋，逆時針旋轉(zhuǎn)為R擋，挪車時手在方向盤和擋把之間切換很方便。

　　車輛啟動平順程度可以用無感來描述，即使在自動駐車開啟狀態(tài)下，起步也是如此，沒有出現(xiàn)頓一下的情況。動力反應很迅速，加速踏板的調(diào)校足夠線性，習慣燃油車的我，第一次駕駛也能夠很快上手。

　　在全力提速時，推背感來得迅雷閃電，在實測中，大眾ID.3的0-60km/h提速時間為3.55秒，0-100km/h提速為8.01秒，最大g值達到0.6g。市內(nèi)的加速超車可以參考中途加速時間，40-80km/h的提速時間為3.3秒。我們的城市電動車保有量還沒那么多，提速的時候很容易讓周圍人感嘆，看上去可可愛愛的大眾ID.3“急了”可以這么猛。

　　車輛有經(jīng)濟、標準、運動三種駕駛模式（也可以自定義），這三種模式的差異主要表現(xiàn)在爆發(fā)力上。運動模式下，加速踏板的中段表現(xiàn)開始激進；經(jīng)濟模式下爆發(fā)力有所收斂。不同模式下，常規(guī)起步、提速的駕駛感受差異不大，保持著代步車有條不紊的線性提速感。

　　D擋就是燃油車上也很常見的前進擋，該狀態(tài)下動能回收不明顯，感受與燃油車幾乎無異，下坡路段會有自然提速感；B擋模式是該車的強回收模式，抬起加速踏板后回收所帶來的拖拽感較強，但出現(xiàn)得不突兀，能夠讓駕駛員有很好的預判。

　　相對側(cè)重支撐的懸架調(diào)校，讓車輛在全力提速時有更加穩(wěn)定的表現(xiàn)，車輛的定位更加適合都市鋪裝路駕駛。路過減速帶時，需要刻意再緩一些車速，來保證駕乘的舒適度。

　　除了加速的猛勁，大眾ID.3在NVH方面的表現(xiàn)，是又一個典型的優(yōu)于燃油車的部分。首先電動汽車的動力系統(tǒng)本身就具備得天獨厚的優(yōu)勢，無感啟動車輛、無感怠速的那種寧靜享受，是同價位燃油產(chǎn)品達不到的。該車的靜謐性是我開回燃油車之后懷念的，由儉入奢易，由奢入儉難。