內(nèi)飾設(shè)計方面，ix35的大屏幕是比較吸引人的，整個屏幕像是鑲嵌進(jìn)中控臺里的，屏幕周邊的布局也進(jìn)行了優(yōu)化，讓整個大屏幕看起來沒那么突兀；一比較起來，逍客的內(nèi)飾有點(diǎn)“老”，設(shè)計元素不夠年輕，大家伙也都看“夠”了。 

    兩車的門板內(nèi)側(cè)手臂經(jīng)常觸碰的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感不錯，但ix35門板上方使用了硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感有點(diǎn)差，這點(diǎn)做得就不如逍客好。中控臺的裝飾上，逍客還是大面積的“軟包”，而ix35則用銀色飾條和飾板的搭配展現(xiàn)了更有活力的一面，不用分出高低，只是風(fēng)格不同。

    方向盤的對比上，ix35表現(xiàn)更好。首先，ix35是皮質(zhì)方向盤而逍客是塑料材質(zhì)的；多功能按鍵也是ix35更加豐富、使用便利，逍客方向盤的右邊還有“留白”呢，看起來不怎么“高級”。這兩款車方向盤的環(huán)身都偏細(xì)，觸感方面，ix35更細(xì)膩舒適。

    ix35的儀表看起來像是全液晶儀表，但其實(shí)實(shí)際液晶顯示面積只有7英寸，顯示效果也不是十分細(xì)膩，分辨率一般；逍客的儀表樣式比較傳統(tǒng)，顯示的清晰度也要更好一點(diǎn)。其實(shí)對于儀表盤來說，酷炫的風(fēng)格要建立在顯示質(zhì)感足夠出色的基礎(chǔ)上，不然還不如就遵循“傳統(tǒng)”。

    ix35的10.4英寸的大屏幕取代了絕大部分物理按鍵，除了雙閃和解鎖，其它功能都可以通過屏幕來實(shí)現(xiàn)操控。車機(jī)系統(tǒng)由百度深度定制而來，屏幕的顯示效果不錯，響應(yīng)速度也比較快；逍客的中控屏幕是9英寸，雖然尺寸略小了一點(diǎn)，但顯示效果和操作響應(yīng)速度一點(diǎn)不輸給ix35，而且功能性還要比ix35更豐富些。

    內(nèi)飾非常常規(guī)，我主要向網(wǎng)友們介紹下它的多媒體系統(tǒng)。常規(guī)的功能比較齊全，藍(lán)牙、音樂、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航等都有所配備。這塊屏幕的觸控反應(yīng)和靈敏度只能算是一般，操作的手感有一點(diǎn)生澀。

    導(dǎo)航地圖是由百度提供，但是并不能實(shí)時顯示路況，再加上觸控的體驗(yàn)不是很流暢，所以不如直接手機(jī)導(dǎo)航用著方便。百度還向它提供了自然語音識別系統(tǒng)，這套系統(tǒng)還挺智能的，例如“我餓了”，“我有點(diǎn)冷”等都可以很好地識別并執(zhí)行相應(yīng)的指令。

    外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，我在這就不多贅述了，各位朋友簡單回顧一下即可，如果想詳細(xì)了解全新ix35靜態(tài)表現(xiàn)如的話，可以通過我之前寫過的文章來全面的了解它。

    語音識別系統(tǒng)如今已經(jīng)不是什么新鮮配置了，現(xiàn)代ix35的語音識別系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下都能準(zhǔn)確的識別語音指令，但帶有口音時下達(dá)的語音指令，識別率比較一般。總的來說，有這項配置還是能很大程度減少行車時操作導(dǎo)航、撥打藍(lán)牙電話等不必要動作的，一方面能讓行車更安全，一方面也免去了不少繁瑣的操作流程。

    Blue Link系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)測車輛的機(jī)油、保養(yǎng)等基礎(chǔ)信息以及監(jiān)控行駛信息等等，令車主也能更直接快速的了解自己愛車的情況，能防患于未然，這點(diǎn)還是值得肯定的。

◆ 現(xiàn)代ix35：平平淡淡

    現(xiàn)代ix35給我的最大感覺就是中庸，設(shè)計、做工、用料均是如此。成本這東西很神奇，總是此消彼長。現(xiàn)代ix35可能在車身尺寸、配置上多些優(yōu)勢，所以在內(nèi)飾上便無法做得更好。這個價位買ix35的人更多還是看重它的尺寸，動力、配置稍弱一些也在情理之中。

● 內(nèi)飾：方向盤不能前后調(diào)節(jié)

    相比外觀的繁復(fù)，中控臺盡管有些在造型上也有一些出類拔萃的地方，但基本不會把你的注意力從實(shí)用性上轉(zhuǎn)移走，這是很重要的一方面，也是車輛內(nèi)飾設(shè)計必須要遵循的原則：不能太花哨，不能分散駕駛員過多的精力。

    多功能方向盤的設(shè)計值得肯定，因?yàn)閾芷�式的音量調(diào)節(jié)的確非常好用，比一般的按鍵或者滾輪可以更多減少駕駛員的注意力分散。不過如果方向盤的位置稍有些不太合適而需要調(diào)節(jié)的時候你就會發(fā)現(xiàn)：一輛20萬元左右的車沒有前后調(diào)節(jié)似乎不在情理之中！

    在配置上，ix35也非常取巧，因?yàn)樗�已�?jīng)摸透了我們的消費(fèi)心理，將無匙啟動作為一項門檻很低的配置，而全景天窗的選裝也不是很昂貴，不過在行車電腦方面，油耗顯示其實(shí)是最直觀而且最重要的，但現(xiàn)代的車型似乎一向不愿意向大家直接提供這一數(shù)字，盡管理論上它完全具有這個能力，因?yàn)樗�能計算續(xù)航里程。

    空調(diào)和音響面板的設(shè)計都是以實(shí)用性為第一要務(wù)，而在此之上才去考量美觀性，所以盡管功能算不上多么強(qiáng)大，但ix35的這兩個面板讓我們找不到任何上手的難度，而且在美觀性上也還說得過去，其實(shí)這已經(jīng)足夠了！

四輻方向盤很容易看出是現(xiàn)代的風(fēng)格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，不過這還不算別出心裁，最特別的是中控面板兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口以流線形式設(shè)計，線條向下延伸并將兩個旋鈕“卷”入其中。簡潔的中控面板，圍繞在大屏幕周圍的按鍵呈倒梯形向下逐漸縮小，到最后一個就稍微的小了點(diǎn)。

    圓弧狀的中控臺，以灰米雙色搭配，色彩運(yùn)用很平常，看上去也沒什么奇特，但若是跟途勝的中控臺相比，那可以說時髦了不是一個檔。出人意料的是所有車型上均配備了無鑰匙啟動，據(jù)說這是一項標(biāo)準(zhǔn)配置，如果我沒理解錯的話就是最低配車型上也會帶無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)。

    雙筒狀的儀表盤似乎是要增加一些運(yùn)動感，兩只表盤的盤心各有一個小屏幕，分別顯示水溫和擋位，最頂部的長方形小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積小了點(diǎn)，顯示的信息也不是特別全面，只有續(xù)航里程，沒有大家很關(guān)心的平均油耗以及瞬時油耗。