剎車距離上汽大眾-Polo
剎車距離
■ 100-0km/h制動測試：
Polo Plus后輪配置鼓剎，不過這在同級別中倒也很常見。但是來到制動測試，它的表現卻很難再讓人淡定起來，放在同級別對手當中，比它優秀的確實有很多。
全力制動時車身姿態稱不上優美，車尾有明顯抬離地面的趨勢，不過好在制動的響應速度比較快，力度適中的踏板也能夠提升駕駛者的信心。最終測得的平均剎車距離為38.27米，成績還是較為理想的，同級別不少車型的實測剎車距離都超過42米。
● 100-0km/h制動距離：41.69米
剎車表現上，雖然這款POLO GTI的行駛感受會比普通版本要來的更硬一些，可是在緊急制動時卻無法保持優雅的姿態，車頭幾乎快與地面接吻了……
在剎車測試中，POLO GTI的0-100km/h的實測成績為41.69米，這數據對于一臺運動化定位的小型車來說，顯然是不能令人滿意的。而且與速翼特、嘉年華ST相比，也有著明顯差距。不過需要說明的是，由于我們這臺測試車，已經行駛了將近2萬公里，輪胎與剎車片自然會存在一定的磨損，與新車相比肯定存在差距，這或許也是拉低剎車成績的一個誘因。
在緊急制動時車頭下沉明顯，彈簧并沒有給車輛以足夠支撐。剎車整體G值維持在-0.9g上下，力度較為平穩。后段ABS介入明顯，且運作均勻。由于測試路況不同和多載一位體重約75公斤的教練，測試成績并不是車輛本身能夠達到最好的成績，但這恰好也模擬了平時載有一人的駕駛狀況。
● 剎車測試成績：
說到剎車方面就不禁懷念起當初四輪盤剎的時代。當然，40.6米的平均制動成績是可靠且穩定的。
不過我個人覺得，盡管不知道把剎車盤換成剎車鼓能節省多少制造和使用成本，但它真的能影響到一些人的購買信心，反正如果是我的話，寧愿多花點錢把它變成盤剎，實際上這件事甚至已經跟剎車距離都沒有關系了。
● 測試視頻：
