噪音
■ 噪音：
發動機在低轉速時噪音不大，座艙內基本聽不到來自車輛前方的噪音，加上被座艙隔絕掉的一部分風噪和路噪，整體質感比上代車型有所提升，不過發動機轉速超過3000rpm之后噪聲和振動開始變得更為明顯。
● 噪音水平：
噪音的大小決定了舒適性。新POLO抑制噪音的能力不錯，在低速時發動機的噪音很小，而且有意思的是低速行駛時那種低沉的隆隆聲有點德制V8甚至V12發動機的感覺，有時間你可以留意一下，不過轉速提升之后聲浪就恢復到小排量發動機的本色。
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■ 噪音：
發動機在低轉速時噪音不大，座艙內基本聽不到來自車輛前方的噪音，加上被座艙隔絕掉的一部分風噪和路噪，整體質感比上代車型有所提升，不過發動機轉速超過3000rpm之后噪聲和振動開始變得更為明顯。
● 噪音水平：
噪音的大小決定了舒適性。新POLO抑制噪音的能力不錯，在低速時發動機的噪音很小，而且有意思的是低速行駛時那種低沉的隆隆聲有點德制V8甚至V12發動機的感覺，有時間你可以留意一下，不過轉速提升之后聲浪就恢復到小排量發動機的本色。
