四驅(qū)結(jié)構(gòu)奧迪(進口)-奧迪TT

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

四驅(qū)結(jié)構(gòu)

- 四驅(qū)系統(tǒng)

四驅(qū)結(jié)構(gòu)

在采用橫置發(fā)動機布局的TTS上，所謂的“quattro”并不是以托森差速器或是冠狀齒輪差速器（RS5上使用）為核心的四驅(qū)系統(tǒng)，這里的quattro的四驅(qū)系統(tǒng)核心是與PQ46、PQ35平臺上的大眾車型的“4MOTION”相同的、以電控多片式離合器為核心的四驅(qū)系統(tǒng)。TT以及TTS車型上的quattro的智能四驅(qū)控制模塊都來自Haldex（瀚德），從TT誕生的年代來看，其使用應當是Halex第四代的產(chǎn)品。

『TTS的“quattro”的核心--位于后橋的多片離合器+差速器
電控多片離合器以及智能控制系統(tǒng)來自haldex』

『傳動軸布置在排氣管路上方』

相比早先用于橫置發(fā)動機上的粘性耦合器之類的四驅(qū)系統(tǒng)，Haldex能夠根據(jù)各傳感器的信息對車輛行駛狀態(tài)做出判斷和預見，通過電控多片離合器實現(xiàn)前后橋動力的主動分配，通過取力器的特別設計以及ESP等系統(tǒng)的輔助，能夠在需要時將動力100%傳輸至后軸，這是之前橫置發(fā)動機車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)所無法比擬的。Haldex的四驅(qū)系統(tǒng)已廣泛運用在大眾、沃爾沃、福特、通用旗下的品牌當中，上至布加迪威航、下至奧迪A3 quattro、高爾夫R均搭載了來自Haldex的四驅(qū)系統(tǒng)。