選裝S-Line套件之后前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的通風(fēng)口比普通版的造型更加運(yùn)動(dòng)，其中有一側(cè)是封死的，而另一側(cè)則用來(lái)為機(jī)油冷卻。大燈是全LED的，科技感不言而喻。另外，我們這輛試駕車還選裝了19英寸雙五輻鋁合金輪圈，配以扁平比只有35的普利司通搏天族S001運(yùn)動(dòng)輪胎，進(jìn)一步增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)效果。

    此次試駕的車型均為全新奧迪TT 45 TFSI quattro，因此我們看到的是一副造型非常硬朗的19英寸鐵灰色鋁合金輪圈，配備的是普利司通搏天族S001系列輪胎，規(guī)格達(dá)到245/35 R19。

    奧迪TTS擁有四只18英寸的大腳，車輪的固定方式一如其它奧迪車型：每個(gè)車輪上都裝有一個(gè)特殊的防盜螺栓，只有將扳手套上隨車的專用工具才能夠卸下防盜螺栓。

『奧迪TTS一如其它的奧迪車型，
每個(gè)車輪上都有一個(gè)特殊防盜螺栓，需要隨車附帶的專用工具』

    德國(guó)ATS的9J*18鋁合金輪圈與尺寸為245/40 R18的普利司通搏天族(POTANZA)RE050運(yùn)動(dòng)輪胎組成了TTS的車輪。奧迪TT車型全系均使用了防爆輪胎，這四條搏天族自然也不例外。TTS匹配的ATS輪圈也對(duì)應(yīng)的采用了更適合防爆輪胎的EH2輪圈凸蜂（擴(kuò)展凸蜂）的產(chǎn)品，能夠在車輪缺氣狀態(tài)下更好的穩(wěn)固輪胎，防止輪胎從輪圈上脫離，當(dāng)然，EH2凸峰也同樣適用于普通輪胎。

『匹配的ATS輪圈，采用了更適合防爆輪胎的EH2輪圈凸蜂』

『RSC防爆輪胎標(biāo)識(shí)    由于采用了防爆輪胎，所以TT全系均不提供備胎』

『缺氣保用輪胎原理示意圖』

    這里的防爆輪胎，其實(shí)就是輪胎側(cè)壁經(jīng)過(guò)加強(qiáng)填充特殊橡膠的輪胎產(chǎn)品，堅(jiān)實(shí)的胎壁能夠在輪胎鵲起的狀態(tài)下支撐起輪胎的輪廓，保證車輛的行駛，同時(shí)厚實(shí)的輪胎側(cè)壁也有助于抵御日常停車時(shí)路肩或者路面坑洼石子對(duì)輪胎造成的損害。對(duì)于這些運(yùn)動(dòng)車型而言，堅(jiān)實(shí)的胎壁意味著更小的輪廓變形，能夠幫助抑制轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，也能夠更加忠實(shí)的傳遞路面的細(xì)節(jié)信息。（點(diǎn)擊這里查看更多關(guān)于防爆輪胎知識(shí)）

    就輪胎產(chǎn)品而言，搏天族的RE050系列輪胎已成為諸多豪華品牌和高端運(yùn)動(dòng)車型的配套產(chǎn)品，這個(gè)系列的輪胎在搏天族當(dāng)中并不是性能最極致的產(chǎn)品，RE050一方面注重干濕地的操控表現(xiàn)，同時(shí)在花紋和配方上還兼顧了輪胎的靜音表現(xiàn)，屬于在一定程度上照顧舒適性的產(chǎn)品。就實(shí)際試駕表現(xiàn)來(lái)看，這四條輪胎的抓地性能確實(shí)不俗，對(duì)于車輛的指向、循跡性貢獻(xiàn)良多。只是245mm的寬胎并沒(méi)有體現(xiàn)出它在胎噪抑制方面的修為，相信這與其防爆輪胎的身份有關(guān)。在測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，雖然輪胎足夠盡責(zé)，但是懸架和四驅(qū)系統(tǒng)的極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)在輪胎之上，如果換上四只更極致的輪胎，我們相信TTS能夠拿出更好的成績(jī)。

    配置雖然不多，但花65.9萬(wàn)買TTS絕對(duì)不虧，大部分的錢都花在提升性能方面了。ASF全鋁車身可以減輕車身重量，調(diào)整前后配重平衡，重量馬力比達(dá)到5.1kg/PS。鋁制前懸掛也能降低簧下質(zhì)量，提高操控性和舒適性。奧迪的電磁懸掛，可以控制減震器的軟硬程度，運(yùn)動(dòng)模式下車身還會(huì)降低10mm，是提高操控性能的利器。電控機(jī)械式轉(zhuǎn)向助力，不僅工作精準(zhǔn)，還有節(jié)油的效果。245/40 R18規(guī)格的前后車輪，前340mm，后310mm的剎車盤和TTS專用卡鉗。