●加速測(cè)試

    加速測(cè)試，完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步控制功能允許將轉(zhuǎn)速控制在3100rpm左右，松開(kāi)剎車完成加速動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，四驅(qū)系統(tǒng)以及非常寬的輪胎提供了充足的抓地力，所以完全沒(méi)有打滑情況出現(xiàn)。

● 0-100km/h加速：5.16秒

    這臺(tái)車帶有Launch Control功能，同時(shí)還有超級(jí)增壓功能，完全對(duì)得起跑車品牌的定位。既然是測(cè)最快成績(jī)，肯定是調(diào)成最強(qiáng)戰(zhàn)力的狀態(tài)，Sport+模式，關(guān)閉ESP和空調(diào)，采用彈射起步的方式測(cè)試。實(shí)測(cè)中，同時(shí)踩下油門和制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)先上升到2000rpm左右，稍稍猶豫一下，然后上升到3000rpm區(qū)間，并穩(wěn)定在此等待駕駛員松開(kāi)剎車起步。

    由于有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，從儀表盤的動(dòng)力分配圖可見(jiàn)起步的瞬間，四個(gè)車輪都有動(dòng)力輸出，后輪稍微偏多一點(diǎn)，輪胎沒(méi)有任何打滑，一松開(kāi)剎車馬上就向前沖去，全力加速時(shí)換擋也相當(dāng)迅速平順，始終保持較明顯的推背感。我們實(shí)測(cè)的成績(jī)是0-100km/h時(shí)間5.16秒，比官方的5.2秒略快。

    在同級(jí)別中，卡宴S的加速能力無(wú)疑也是屬于上佳水平，在這個(gè)級(jí)別能跑到5.5秒以內(nèi)的車不多，而卡宴S的表現(xiàn)對(duì)得起其跑車品牌的基因，如果你是對(duì)加速性能有比較高要求的朋友，它應(yīng)該能滿足你。

● 加速成績(jī)6.09秒

    說(shuō)完了主觀層面的感受，我們?cè)倏纯此�客觀成績(jī)的表現(xiàn)。前面提到過(guò)相比上一代Cayenne它發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)變化并不大，但是結(jié)構(gòu)的改變和輕量化也會(huì)影響它的加速表現(xiàn)。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，拋去環(huán)境影響這臺(tái)沒(méi)有選裝Sport Chrono組件的3.0T Cayenne跑的還是相當(dāng)快的。

    發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm左右時(shí)松開(kāi)剎車，四條輪胎會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，在駕駛室里的感覺(jué)就像被彈出一樣。6.09秒的0-100km/h加速成績(jī)已經(jīng)強(qiáng)于上一代Cayenne很多，在同級(jí)都是用入門3.0T的SUV中也是最快的，這足以證明全新Cayenne的動(dòng)態(tài)實(shí)力。

●0-100km/h加速測(cè)試

   試駕車選裝了Sport Chrono組件，可以實(shí)現(xiàn)彈射起步功能，做出更好的加速成績(jī)，操作方法也堪稱傻瓜式。這個(gè)選裝件的價(jià)格僅為14700元，看看保時(shí)捷的選裝價(jià)格水平，這絕對(duì)是良心價(jià)。

    以彈射起步的方式進(jìn)行加速測(cè)試，車子非常高效地起步，沒(méi)有因?yàn)榇蚧�而浪費(fèi)動(dòng)力，1升2擋時(shí)有一個(gè)劇烈的沖擊，隨即很快就達(dá)到了100km/h的速度，最終成績(jī)3.69秒。

    這是目前汽車之家實(shí)測(cè)過(guò)的最快的SUV，不出意料，比上代Cayenne Turbo S還快，能對(duì)這個(gè)成績(jī)產(chǎn)生威脅的應(yīng)該只剩下賓利添越、寶馬X5 M/X6 M，特斯拉MODEL X P100D和未來(lái)的新一代Cayenne Turbo S了。

    ☆ 加速測(cè)試：0-100km/h加速成績(jī)4.1秒

    將駕駛模式調(diào)節(jié)至Sport Plus，變速器至于運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板和油門踏板，儀表盤會(huì)顯示已經(jīng)進(jìn)入性能模式。松開(kāi)制動(dòng)踏板，你能感受到后輪在打滑，這感覺(jué)很不可思議，我第一次感受到四驅(qū)車在加速時(shí)會(huì)讓輪胎發(fā)生滑動(dòng)，即使是之前的X6M也沒(méi)有這種體會(huì)。

    這種感覺(jué)很瘋狂，車子在一直推著身體前進(jìn)，我一直處于輕微半躺的狀態(tài)，人基本上被按在座椅上不能動(dòng)彈。除了時(shí)刻通過(guò)各種姿勢(shì)讓身體保持穩(wěn)定，眼睛還必須一刻不停得盯著測(cè)試儀，希望這加速能快點(diǎn)結(jié)束，因?yàn)檫@感覺(jué)太不舒服了。不過(guò)這不舒服也享受不了多久，4.1秒后，當(dāng)變速箱升到2擋不久，測(cè)試儀顯示已經(jīng)突破了100km/h，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，這加速實(shí)在太快也太刺激了，所以我前面才會(huì)說(shuō)我有些恐懼。

    但凡測(cè)試保時(shí)捷車型的加速都比較“無(wú)聊”，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)幫助你搞定一切，手動(dòng)關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將駕駛模式調(diào)至Sport Plus，然后踩住剎車的同時(shí)將油門踏板踩到底，包括Kick-Down那一檔，之后就進(jìn)入了起步控制系統(tǒng)。

    受制于龐大的車身，卡宴S起步時(shí)的抬頭現(xiàn)象還是比較明顯的，但有了四驅(qū)系統(tǒng)的保障，四條輪胎牢牢的抓住地面，起步時(shí)幾乎沒(méi)有任何的打滑就沖了出去，勢(shì)頭相當(dāng)猛。官方的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5s，而我們的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.45s，和官方成績(jī)基本保持一致。

● 性能測(cè)試

    進(jìn)入性能測(cè)試部分，在此之前還是再嘮叨一句，借來(lái)的這輛車是自用私家車，有三年車齡，總里程三萬(wàn)多公里，好了，下面揭曉成績(jī)。

    起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，G值高峰達(dá)到0.83g，數(shù)據(jù)搶眼。1擋升2擋時(shí)動(dòng)力傳遞出現(xiàn)一個(gè)明顯延遲，我看了其他9次加速測(cè)試的曲線，在相同位置都有一個(gè)波形相似的凹坑，可見(jiàn)并不是偶然現(xiàn)象，愛(ài)信這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)達(dá)到我們的期望值。