● 油耗測試

    測試時正值七月末的北京，室外氣溫很高，對油耗測試并不友好。測試全程開啟空調，共行駛103.4km，平均車速28km/h，加注95號燃油11L，表顯油耗為10.3L/100km，實測油耗為10.6L/100km。單看油耗成績似乎不低，但結合測試工況并考慮到四輪驅動和接近1.9噸的車重，這個油耗成績還是比較優秀的。

油耗測試

    六缸發動機縱有千般好，但就是不省油，再加上接近兩噸的車重（測試車滿油狀態下實測車重1997kg），12L/100km的油耗一點也不讓人意外。相比2.0T的A6L大約10.6L/100km的油耗多1.4L，如果按照一年行駛15000km來計算，一年大約要多出2000元燃油成本，單次機油機濾小保養的差價約為500元，15000km正好是兩次保養，綜合來看3.0T A6L每年的使用成本要比2.0T多出3000元左右。

油耗測試

    油耗測試環節，我們全程采用經濟模式并開啟自動啟停功能，兩臺車采用同樣路線，交替行駛并中途更換駕駛員。這時奧迪A6L會激活滑行功能，并且它啟停的使用感受確實比寶馬5系更加舒適。寶馬5系比奧迪A6L多了主動式進氣格柵，能在高速行駛時適當減小風阻。

    最終經過測試，兩臺車均取得了非常理想的油耗成績。其中奧迪A6L以百公里0.7升的優勢戰勝寶馬5系�？紤]到前驅布局+雙離合變速箱，這樣的結果在我們的預期之中。

◆ 油耗測試：

    我們駕駛這款車共行駛111.7公里，消耗燃油11.07升，平均油耗9.91升/百公里，對于一輛中大型車來說已經算比較省油，看來1.8T+雙離合的效率還是很高的。

    油耗測試，是兩車成績差異最大的環節。出發前油都加到瓶口，行車電腦各項指標清零，空調手動23℃，手動中間擋風量，兩車負載各為一名成年男性駕駛員，體重誤差可忽略，兩車同時出發、一起前行，最后回到加油站同一油槍加油，計算油耗。

    我們一共行駛了108公里左右路程，其中25公里以上是在二環內的擁堵小路，其余路段包括三環、四環比較通暢的主路以及普通情況的輔路。最終523Li消耗97號燃油13.3升，合12.24L/100km，A6L消耗97號燃油10.47升，合9.64L/100km。

    出發前各項指標已經清零，結束時兩車行車電腦顯示平均時速為32km/h左右，與日常用車狀況相比略快。電腦顯示的綜合油耗值都比實際測試數字偏低，A6L相對更為準確，523Li則有更多誤差。

    假設每年行駛20000公里，按照目前北京地區8.59元/升的97號汽油單價計算，523Li車主每年將比A6L車主多掏4467元的油費，嗯......不管你是做生意撐門面還是家庭自用，或者機關單位服侍領導，相信這個差價都無傷大雅。

    在確保舒適的前提下，自然吸氣發動機與無級變速箱另有一個重要任務是降低能耗。我們對油耗量進行了測試，負載為一名成年男性駕駛者和若干攝影器材。

    測試從下班開始進行，度過晚高峰之后便一路暢通，全程105.6公里大約15%的擁堵路段，其余情況良好。A6L 30FSI共消耗97號燃油9.34升，折算出百公里綜合油耗值為8.84升，這是一個養眼的數字。車輛自身表現可圈可點，不過路況較好也得考慮。出發之前各項指標清零，最后行車電腦顯示百公里綜合油耗值為9.3升，與實際使用相比略偏高。