車輛懸架雷諾(進(jìn)口)-梅甘娜

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版

盡管不夠硬朗的懸架以及抓地力有限的輪胎會(huì)令車輛產(chǎn)生推頭現(xiàn)象，但作為一款性能鋼炮來說，梅甘娜R.S.的底盤操控性仍然堪稱出色。主要是因?yàn)檫@臺(tái)試駕車在前軸裝備了一套限滑差速器。當(dāng)車輛高速過彎時(shí)，限滑差速器會(huì)幫助外側(cè)車輪獲得更多的動(dòng)力，從而讓車輛盡可能地按照正常的軌跡行駛。雷諾將其稱之為“Cup Chassis”底盤，除此之外，梅甘娜R.S.還為駕駛者準(zhǔn)備了一套“Sport”底盤。相比“Cup Chassis”底盤，“Sport”底盤缺少了限滑差速器和高性能減振系統(tǒng)。

節(jié)選自《樂趣十足的法式鋼炮試駕梅甘娜R.S.》