100-0km/h制動測試：

    單從這次對比測試來看，IS的制動表現(xiàn)一般，成績不夠搶眼，畢竟它是臺運動定位的豪華中型車。相比起來，XE的成績更加優(yōu)秀，和其它主流的對手也都處在同一水平線上。

    制動測試前，我們要先說明這臺F SPORT采用的剎車片和普通版IS 200t車型是不一樣的，它是F SPORT專屬的，擁有更高的摩擦系數(shù)，但據(jù)4S店反饋，這套剎車片的耐磨度也相對略差一些。

    經(jīng)過多組測試，IS 200t F SPORT的剎車符合這個級別產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)，不僅多組測試都沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，而且車頭的點低效應(yīng)很小，看得出前懸架的中后段支撐性非常棒，最終100-0km/h剎車成績?yōu)?8.77米。

● 100-0公里/小時制動測試

    首先來看成績，IS250 100-0公里/小時制動距離為40.25米，而且多次測試的成績都非常穩(wěn)定，一直維持在40米左右。在測試中剎車踏板的回饋力適中，只不過車身姿態(tài)不夠好，就一款主打運動的產(chǎn)品來說，我們有理由要求它的懸架支撐更強(qiáng)一些。

◆ 剎車性能測試：

    對于雷克薩斯車型的剎車性能我一直都比較有信心，從以往測試過的車型來看都有著非常不錯的表現(xiàn)。這次IS300C最終的測試成績?yōu)?0.3米，這也算是個比較優(yōu)秀的成績，而在測試當(dāng)中最好成績可以達(dá)到39米左右。

    雖然成績優(yōu)秀，不過從實際駕駛的效果來看，IS300C的剎車踏板腳感就很一般了，前半程剎車力度并不明顯，繼續(xù)深踩才能感覺到制動的效果，所以說在剎車時需要有一些預(yù)判和提前量。

    記得在當(dāng)初普通版IS300測試時，剎車穩(wěn)定性的表現(xiàn)并不是太好，不過這次IS300C卻表現(xiàn)出色，連續(xù)10次剎車測試成績穩(wěn)定保持在40米左右，熱衰減并不明顯。

● 下面是關(guān)于IS300C的一段測試視頻，請大家點擊觀看，如網(wǎng)速較慢請耐心等待

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