車輪輪胎雷克薩斯-雷克薩斯IS

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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在輪胎的選擇上IS徹底暴露了自己，它雖然看上去很唬人，但骨子里卻是個(gè)精打細(xì)算的環(huán)保主義者。不僅四條輪胎采用優(yōu)科豪馬的BlueEarth系列節(jié)能輪胎，就連一個(gè)全尺寸備胎的重量它也不舍得背著，臨時(shí)備胎的尺寸僅為T125/70 D17。

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車輪輪胎

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緊湊的車身設(shè)計(jì)，讓它側(cè)面看上去十分矯健。而徐徐上揚(yáng)的腰線從前大燈一直延伸至尾燈，與17英寸5輻式Y(jié)形輪轂的搭配很好地突出了它的動(dòng)感。同時(shí)，高腰線和窄車窗的設(shè)計(jì)讓它顯得比同級(jí)車更加厚重。至于輪胎方面，它配備了尺寸為225/45 R17的普利司通搏天族RE050運(yùn)動(dòng)型輪胎。

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車輪輪胎

該車安裝了來自BBS的輕量化鋁合金鍛造輪轂，樣式為十輻槳葉狀。雖然前后輪直徑均為19英寸，但后輪的寬度明顯大于前輪。與之配套的輪胎為普利司通搏天族RE050高端運(yùn)動(dòng)型輪胎，非對(duì)稱胎紋設(shè)計(jì)外側(cè)注重干燥路面操控；內(nèi)側(cè)注重濕地的操控性能。

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車輪輪胎

輪轂一向都是車型用來彰顯性能的途徑。雷克薩斯IS F的19英寸輪轂比普通版的寶馬M3和奔馳C63 AMG都要大。而且這套輪轂是BBS為雷克薩斯代工的產(chǎn)品，采用鍛造工藝以降低重量。前后剎車系統(tǒng)也是著名廠商的產(chǎn)品，看到如此實(shí)力的輪轂輪胎和剎車系統(tǒng)，就可以想象出雷克薩斯IS F的動(dòng)力表現(xiàn)。

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我喜歡站在IS250C后側(cè)45度角的位置靜靜地欣賞它，流線的造型、優(yōu)雅的敞篷姿態(tài)、飽滿而且立體感強(qiáng)烈的臀部等一覽無遺。而前后10幅輪轂也不乏動(dòng)感，不過主要還是輔助側(cè)身的線條來展現(xiàn)優(yōu)雅的姿態(tài)。它前后配備尺寸為225/45 R17的普利司通輪胎，談運(yùn)動(dòng)性只能算是湊合，不過尺寸方面也不輸給同級(jí)的競爭對(duì)手。

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