車輪輪胎雷克薩斯-雷克薩斯IS

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2016款基本型

節(jié)選自《顏值的新高度實拍新款I(lǐng)S 200t F SPORT》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT

節(jié)選自《寸土不讓雷克薩斯IS/捷豹XE對比測試》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT

節(jié)選自《狼來了！測試雷克薩斯IS 200t F SPORT》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT

節(jié)選自《解讀低配車實拍雷克薩斯IS F SPORT》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 1999款基本型

節(jié)選自《為運動而生實拍1999年雷克薩斯IS200》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2013款 250 領(lǐng)先版

節(jié)選自《解讀低配車圖解雷克薩斯IS250領(lǐng)先版》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT

在輪胎的選擇上IS徹底暴露了自己，它雖然看上去很唬人，但骨子里卻是個精打細算的環(huán)保主義者。不僅四條輪胎采用優(yōu)科豪馬的BlueEarth系列節(jié)能輪胎，就連一個全尺寸備胎的重量它也不舍得背著，臨時備胎的尺寸僅為T125/70 D17。

節(jié)選自《久違的樂趣測雷克薩斯IS250 F SPORT》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版

節(jié)選自《用個性挑逗你實拍雷克薩斯全新一代IS》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT

節(jié)選自《型動派豪華車全新雷克薩斯IS設(shè)計圖解》

車輪輪胎

節(jié)選自《用眼神殺死你雷克薩斯全新IS官圖解析》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

緊湊的車身設(shè)計，讓它側(cè)面看上去十分矯健。而徐徐上揚的腰線從前大燈一直延伸至尾燈，與17英寸5輻式Y(jié)形輪轂的搭配很好地突出了它的動感。同時，高腰線和窄車窗的設(shè)計讓它顯得比同級車更加厚重。至于輪胎方面，它配備了尺寸為225/45 R17的普利司通搏天族RE050運動型輪胎。

節(jié)選自《劍有所指試駕雷克薩斯IS250豪華版》

車輪輪胎

該車安裝了來自BBS的輕量化鋁合金鍛造輪轂，樣式為十輻槳葉狀。雖然前后輪直徑均為19英寸，但后輪的寬度明顯大于前輪。與之配套的輪胎為普利司通搏天族RE050高端運動型輪胎，非對稱胎紋設(shè)計外側(cè)注重干燥路面操控；內(nèi)側(cè)注重濕地的操控性能。

節(jié)選自《身披斯文外衣的猛獸實拍雷克薩斯IS F》

車輪輪胎

輪轂一向都是車型用來彰顯性能的途徑。雷克薩斯IS F的19英寸輪轂比普通版的寶馬M3和奔馳C63 AMG都要大。而且這套輪轂是BBS為雷克薩斯代工的產(chǎn)品，采用鍛造工藝以降低重量。前后剎車系統(tǒng)也是著名廠商的產(chǎn)品，看到如此實力的輪轂輪胎和剎車系統(tǒng)，就可以想象出雷克薩斯IS F的動力表現(xiàn)。

節(jié)選自《挑釁德系高端運動車實拍雷克薩斯IS F》

相關(guān)車型：雷克薩斯IS 2011款 250C

我喜歡站在IS250C后側(cè)45度角的位置靜靜地欣賞它，流線的造型、優(yōu)雅的敞篷姿態(tài)、飽滿而且立體感強烈的臀部等一覽無遺。而前后10幅輪轂也不乏動感，不過主要還是輔助側(cè)身的線條來展現(xiàn)優(yōu)雅的姿態(tài)。它前后配備尺寸為225/45 R17的普利司通輪胎，談運動性只能算是湊合，不過尺寸方面也不輸給同級的競爭對手。

節(jié)選自《劍指寶馬325i敞篷實拍雷克薩斯IS250C》