IS和XE的內(nèi)飾設計風格都算不上激進，它們的優(yōu)勢在于檔次感，舒服的造型和細膩的質(zhì)感讓它們保持了身份，也讓你不會感到壓抑或者是靜不下來，點到即止才是成熟的象征。天性好動，但絕不沖動，這是豪華品牌該有的“儀態(tài)”。

    IS的儀表盤實在是太炫了，哪怕它這幾年都沒有變化，哪怕要拿它和更高級別的運動型車相比，它依然有震撼眼球的實力。XE的儀表盤設計對比之下就顯得單調(diào)了，沒有花樣更別談激情了。另外值得一說的是，兩車的儀表盤中央顯示屏效果都挺清晰的，而且還有非常豐富的信息顯示和功能設定。

    下面放出一個我們之前測試IS 250 F SPORT拍的儀表盤演示，在顯示方式上面，它和IS 200t是完全一樣的，大家可以看下這個演示視頻。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 加上豪華感的運動才是IS 200t的賣點

    最引人矚目的還是這款可移動儀表盤，它沿襲了雷克薩斯LFA的設計思路，可以由中間向右移動來顯示更多功能菜單，滑動的一瞬，仿佛開啟了什么暗門的機關似的，這塊儀表也是F SPORT車型的專屬配備，相比起來，常規(guī)的雙圓儀表盤看著就無聊多了。很多朋友買F SPORT車型單單就是圖這個極酷的儀表盤。

● 內(nèi)飾和配置體驗：內(nèi)飾精細，儀表華麗

    IS的內(nèi)飾延續(xù)了近期雷克薩斯車型的設計風格，線條簡單硬朗，但層次清晰，使用方便。做工、用料方面同樣不用為IS擔心，細膩的真皮，軟觸感材質(zhì)以及仿碳纖維裝飾件覆蓋了車內(nèi)大部分區(qū)域，豪華感幾乎無處不在。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    儀表盤是F SPORT版車型最大的賣點之一，也是全車我最喜歡的設計。位于中間的圓形儀表盤可以左右平移，從而露出儀表盤后的信息顯示屏。這可不是一個動畫效果，它是實打?qū)嵉臋C械結(jié)構(gòu)，從視頻中看更為直觀。      

    IS讓人印象深刻的小細節(jié)還有不少，比如觸摸式的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)滑軌，或是固定數(shù)據(jù)線的小機關。另外IS為低配車型也配備了7英寸的多功能顯示屏，并且做了一套和德系對手很相似的控制系統(tǒng)，而自己的殺手锏Remote Touch則留給了高配車型。

    多功能顯示屏可以調(diào)節(jié)的內(nèi)容非常多，收音機、空調(diào)這些就不用說了，它還可以直接對門鎖和車燈進行比較詳細的設置， 方便用戶按照自己的習慣用車。

◆ 雷克薩斯IS內(nèi)飾/動力介紹

1/中控臺的設計：縱橫布局融入眾多人性化設計

    全新一代IS的內(nèi)飾設計也是采用了家族式的橫縱布局的方式，顯示區(qū)與操控區(qū)分開，水平儀表臺輪廓清晰，設計簡潔。同時中央面板以及車門扶手微微上揚，形成了三道縱向的線條，坐在駕駛席上的感覺，向前有舒適的開闊的空間感，兩個側(cè)面又具有極強的包裹感，使駕駛者產(chǎn)生人車一體的融入感。

    以人為本的的設計理念是雷克薩斯L-finesse設計哲學的基本宗旨之一，通過將整個駕駛過程中需要的控制鍵，如發(fā)動機點火、擋把、駕駛模式選擇等，都放在了手臂搭在方向盤這個弧線的上面，所以駕駛者不需要改變自己的坐姿及視線的情況下就能實現(xiàn)按鈕的操作。方向盤也是借鑒了LFA超級跑車的設計元素，舒適自然的握感、清晰的轉(zhuǎn)向再加上重新設計的換擋撥片，駕駛者可以感到強烈的運動氣息。

    儀表盤也是全新設計，邊緣進行了特殊的處理，可以反射指針和刻度的光線，也達到了間接照明的作用。在儀表盤的中央位置有一個4.2英寸的TFT液晶顯示屏，它可以為駕駛者提供多項實用的駕駛信息，比如行車里程，收音機的頻道以及導航信息和來電顯示等，未來進口中國的版本將采用全中文顯示。

    在不配備導航的車型上與7英寸顯示屏相連的是“多向信息操作旋鈕”，而在配備導航的車型上則采用了新一代Remote Touch信息操作系統(tǒng)。新一代Remote Touch與過去最大的不同是將確認鍵從兩側(cè)移至上方，使得操作起來更加的方便，經(jīng)過改進后的觸覺滑動桿也比之前的產(chǎn)品更加的靈敏和精準。

    在全新一代IS的高配置車型上也采用了MARK LEVINSON高級音響系統(tǒng)，這套音響在新車上首次采用了音量自動調(diào)整功能，它可以根據(jù)每一首歌的歌曲類型、特點來調(diào)整音量，從而確保能配合歌曲達到最高的音響效果。整套音響系統(tǒng)裝載了15個GreenEdgeTM綠色節(jié)能揚聲器，可產(chǎn)生高達835瓦的功率，在相同的音響效果下，能夠節(jié)省至少一半的能耗，而動態(tài)效果卻進一步提升。

    外觀的顏色上，雷克薩斯在普通版車型的配色基礎上，還為IS F-Sport特別訂制了晶亮白色和海洋藍色兩種專屬顏色。從內(nèi)飾上來說，它擁有一個繼承于LFA設計元素的可移動儀表盤、專屬的金屬質(zhì)感的裝飾條、搭配暗玫瑰紅色的專屬內(nèi)飾色、鋁制車門踏板以及運動性的油門踏板和剎車踏板等，讓人坐在車內(nèi)能夠感受到強烈的運動氛圍。

    類似LFA車型上的可移動儀表盤，以一個圓環(huán)為主題，充滿了前衛(wèi)和科技感。同時表盤和指示器都是通過液晶顯示的，在表盤的中間又提供了很多額外的車輛信息，比如油耗、擋位和駕駛模式。在駕駛車型時輕按方向盤上的按鈕，儀表盤就會滑行到一側(cè)，同時在一側(cè)顯示出菜單來，從而進行個性化設定和選擇。

​● 內(nèi)飾部分：采用全新家族式設計

​

    拉開車門，落座其中。車廂內(nèi)彌漫著日式的精致風格，慣于營造豪華氛圍的雷克薩斯在這輛車上采用了全黑配色來突出運動風格。可以看到，中控臺是傳統(tǒng)的雷克薩斯樣式，以軟性塑料包裹，做工也保持了雷克薩斯一貫的風格。當然，這是IS250必需做到的，畢竟售價已經(jīng)擺在眼前。

    個人認為最讓人滿意的是真皮多功能方向盤，它的重點并不是造型或功能，而是可以給你相當棒的手感，這可是最直接影響到駕駛感受的地方。另外，金屬質(zhì)感強烈的換檔撥片也是相當誘人。

● 內(nèi)飾——賽車儀表，大量使用碳纖維裝飾板

    車內(nèi)的整體風格較為簡練，沒有過多刻意加上去的不和諧元素。在換擋桿周圍以及車門內(nèi)側(cè)使用了淺色的碳纖維裝飾板以烘托車輛的運動氣質(zhì)，而不銹鋼腳踏板，更加突出了車輛的個性。

    雷克薩斯IS F的方向盤雖然使用了打孔真皮包裹但也難以掩蓋它和普通車型上的相似性，下方的藍色部分和F標識也只是起到了視覺上的安慰，毫無運動感可言。SPORT模式按鈕從老款儀表臺左側(cè)移至方向盤上，一鍵便可激活車身動態(tài)控制系統(tǒng)，降低油門響應時間，換擋時機也被提升至6800轉(zhuǎn)以后。

    換擋撥片并不是IS F的專有配置，而八速手自一體變速箱則只搭載給該車。這款變速器二擋至八擋均實用鎖定式離合器來傳導扭力，而非傳統(tǒng)的液力變矩器，這能使動力傳輸?shù)母�加直接，同時也減少損耗。

    賽車布局的儀表盤也是該車的一大特色。中置轉(zhuǎn)速表、垂直指針、機油油溫還有四盞換擋時機指示燈都表現(xiàn)出了其不凡的身份。由于這款車型還未正式面向中國銷售，所以時速表的刻度以英里顯示。

    定速巡航和雪地模式是日常駕駛中會用到兩種實用功能。由此可見，它不僅能帶你風馳電掣的縱情馳騁，同時還能為你提供一個安逸和輕松的駕車環(huán)境。

    中控區(qū)域的布局十分零亂，按鈕有大有小，操作起來不是很順手。而大量使用的淺色碳纖維裝飾看上去非常搶眼。

    影音娛樂系統(tǒng)帶有諸多實用的功能。但由于未在中國上市的原因，整個系統(tǒng)全為英文，并且導航系統(tǒng)中還沒有中國地圖。倒車影像現(xiàn)實的清晰度較差，而且還沒有距離標線，用起來很麻煩。

    屏幕中的按鈕雖然面積足夠大，很適合觸摸操作，但界面設計的異常粗糙，不夠美觀，不夠友好。

● 中控及配置：一貫雷克薩斯的風格 營造出不錯的豪華氛圍

    慣于營造高雅豪華氛圍的雷克薩斯在這款車上采用了深黑色和橙色作為內(nèi)飾的主色調(diào)，這種深內(nèi)飾格調(diào)相對淺色內(nèi)飾來說要年輕一些，也更符合這款車針對的消費人群的需求。不過這全黑色內(nèi)飾在熱天敞篷的時候必然會被曬得燙手。它的整個中控臺全用黑色軟性塑料包裹，質(zhì)地不錯，也比較有檔次感，是這個價位日系車的一貫風格。

    它那三幅式全真皮包裹方向盤以橙色線條縫邊，造型美觀而且手感好，還集成多了功能控制和換擋撥片功能。說到方向盤那就不得不提在方向盤右方多功能鍵上的“預撞警報系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)會自動探測到車輛前方的障礙物，若系統(tǒng)判斷可能發(fā)生碰撞，則會發(fā)出警報聲。若系統(tǒng)最終判斷撞擊是不可避免的，系統(tǒng)將通過電動控制預先收緊前排座椅安全帶，同時自動啟動剎車以降低撞擊時的車速，最大限度的減輕對車輛及乘員的損傷。

    另一個需要重點提到的是定速巡航自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC），這套系統(tǒng)提供了兩種控制模式——定速控制和車距控制。定速控制跟其他車的定速巡航并沒有區(qū)別，就是設定一個固定的速度以巡航形式行駛，重點應該是車距控制模式。在車距控制模式時，自適應雷達巡航控制系統(tǒng)能夠自動調(diào)節(jié)車速以維持與前方車輛的預設車距，不過這項功能只適用于車速高于40公里/小時的情況。這項功能是通過車載微波雷達來完成的，而這個雷達就裝在車頭雷克薩斯車標內(nèi)。

    香檳金色的多媒體中控臺布局整齊簡潔，日常常用的功能都以碩大的按鈕排列在中央LCD屏幕的兩旁，每一項功能都放在了應該出現(xiàn)的位置上，操作起來容易上手。操作系統(tǒng)方面沒有什么變化， 仍然是雷克薩斯G-BOOK。由于要收下硬頂，IS250C的臀部相對四門轎車版有所上翹，行李廂升高后車尾的視線受到了一定的影響，駕駛者最好習慣使用可視倒車系統(tǒng)。當然它的可視倒車系統(tǒng)也不賴，集合了循跡線、倒車雷達警報和影像警示等功能，如果你把倒車時看左右后視鏡的習慣改為看屏幕的話，那倒車便會更輕松自在。

    內(nèi)飾方面，IS300C與普通版沒有什么區(qū)別，作為60多萬身價的車型，上乘的工藝與材料是應該的，這也是雷克薩斯品質(zhì)的直接展現(xiàn)。質(zhì)感優(yōu)異的面板，手感細膩、阻尼極佳的各種按鈕，還有簡約但又充滿日系品味的設計，IS300C很容易讓人產(chǎn)生好感。

    其它沿用的部分我們放在后面簡述，現(xiàn)在只看IS300C的“新”！首先就從智能導航系統(tǒng)G-BOOK說起，該系統(tǒng)是豐田最新開發(fā)的多媒體系統(tǒng)，從之前簡單的人機互動已經(jīng)升級為人與人的直接交流和精準引導，G-BOOK不僅用于豐田的高端車型，家用車中的凱美瑞也有專門的版本。

    話務服務是G-BOOK的特點之一，如果有需求或幫助，像尋路，功能解答等等都會有客服人員為車主出謀劃策。尤其是導航方面，從拼音查詢地點到開始引導已經(jīng)不再是唯一的途徑，G-BOOK的話務服務可以簡單到你提出想去的位置，他們會幫你找好并將信息發(fā)送到隨車的GPS系統(tǒng)中，到時候你要做的就只有直接引導行車了。這不是慣那些懶人變得更懶么？（-____-；)

    該功能的好處不僅可以讓操作變得簡化，同時開車時也不易分心。據(jù)介紹，服務的時間是不間斷的，也就是365天，24時制。

    除此之外，G-BOOK還可提供新聞、天氣、郵件、診斷、救援、維護信息的收聽、收看、查詢等功能，總之是挺強大的！新聞朗讀很有意思，選擇對應的功能后，系統(tǒng)會自動接收當天的新聞，類似手機報那樣，之后便會有提示是否需要朗讀，一旦選擇你便可以直接收聽，方便，好使！

    緊急援助按鈕設計在車頂位置，它屬于交通事故或車輛丟失后的救命稻草，按下此開關可直接進入緊急救援撥號，屆時也會有專人為你想辦法。通過該系統(tǒng)，客服人員可定位事故位置以便救援和尋找失蹤車輛。