順便再看一看乘坐空間吧，畢竟國內的5系軸距已經加長了，而這原汁原味的版本會怎么樣呢！

    身高175cm的體驗者坐在車內，后排的腿部空間有一拳三指，如果這個參數拿到國內，確實沒什么太強的競爭力。和國產5系Li更是沒法比了，身高180cm的體驗者在車內，后排還能有兩拳以上的空間呢！不過，對于我來說這空間算是夠用了，無休止的追求大我覺得有時候都感覺有些浪費了。后面這一句僅屬于個人觀點��！

    在第一頁中我們說到了，旅行版為短軸，軸距要比國產的短了140mm，那么空間會不會局促呢。身高185cm的體驗者在前排頭部空間為4指，關鍵就是后排，同一位體驗者在后排腿部空間大于一拳，頭部空間僅為2指。其實這個空間已經完全夠用了，畢竟2968mm的軸距也絕對不算短，僅僅是數字上的差異罷了。

    前排空間肯定不用懷疑，沒有問題的，所以這次我都沒有安排“空間模特”去比劃頭部空間，座椅是個長途旅行最最重要的部分，5系GT不管是535i還是550i前排都提供繁多的調節項，項目可以直逼最豪華的7系，當然了，我上車之后花了5分鐘，調整到了一個我最舒服的安全姿勢，我個人很滿意，就是不知道真實車主能不能有我這個耐心調座椅。

    我個人最滿意的肩部支撐調整及頸部手調的包裹支撐，前座調舒服之后的5系GT讓你更有旅行的欲望，我滿懷欲望的開上三亞的試駕道路，但是......

    在我高高興興享受完全符合我身材座椅的時候，我發現一個問題，盡管空調能給予身體涼爽，但是真皮座椅還是讓我后背和臀部濕漉漉的，我也不是一個非常事媽的人，但是如果我花100萬買535i、如果我花169萬買550i時候，提供個座椅通風功能是個合理的要求吧？都買170萬車了，夏天下車后先得涼襯衫，有些尷尬。

    由于大于現有5系的軸距，5系GT的后排空間比大家想象的還要奢華一些，535i所謂是5座車，可是后排中部我怎么看都不像為了坐人設計的，就當4座車看待吧，沒什么問題，誰出去長途旅行游玩也不會擠著坐的，尤其是百萬級車主。

『體驗者身高186cm，后排還很寬敞，勉強蹺二郎腿也可以』

    5系GT前座除了沒有座椅通風外，其他我幾乎可以給滿分，后座直接就給滿分好了，535i的后排座椅每邊可單獨前后及靠背角度手動調節；550i更奢華的提供了后排電調功能，同時相對535i還增加了肩部支撐的調節，作為長途旅行車來說，后排座我給滿分。