內飾方面，看到全新5系旅行基本也就相當于回顧一下之前的內容一樣了。雖然沒有使用M運動型的方向盤，但這款普通樣式的方向盤在握感和手感方面依然保持了相當不錯的水準。

    在上一代的5系車型中，高低配車型配備的方向盤會有很大的不同，而全新5系即使是普通版，方向盤從樣式到手感都表現的很出色。全新5系旅行或者說是海外的寶馬5系可以配備方向盤加熱，而這項配置，在國產5系里是沒有的。

    至于其它方面頂多也就是配置上的不同，其它并沒有什么區別，全新5系上所配備的這套多媒體系統真是值得再表揚兩句，反應速度快且支持觸摸，很不錯。另外，無線充電、無線CarPlay也很實用。

內飾：非常標準的寶馬風格而且有地方放iPhone 6/7 Plus了

    內飾方面其實是沒什么懸念的。相比于外觀上的特點鮮明，全新5系的內飾跟新7系保持了較高的一致性，包括六邊形的中控臺操作區和拉絲鋁貼片裝飾，不是很熟悉這兩臺車的人，也許很難一眼就分辨出來哪個是5系哪個是7系。

    時至今日，寶馬的固執已經很難讓我們再更多的去批評他們的內飾風格了。用設計師自己的話說，“寶馬的內飾設計風格遵守的是設計服務于功能的原則”，“多年以來一直堅持操作區偏向于駕駛員的位置”。好吧，我信了，至少不少廠商都在模仿此道。另外作為一名寶馬車主，開全新5系的時候，我似乎沒有什么不適應，多數按鍵和功能都在我習慣的地方——之前試駕7系的時候就有這種感覺了。

    我想很多寶馬車主都跟我一樣，上車以后幾乎找不到什么適合放手機的地方，如果是iPhone Plus系列就更頭疼了。這個問題在全新5系上得到了解決。擋桿前面的儲物盒蓋上不但可以放下一個iPhone 7 Plus，而且打開盒蓋，下面還有一個無線充電的托盤。這真是值得慶祝的進步。

● 前排和普通5系無異 短軸也夠用   

    前面說過了，這輛車并不是老板用來乘坐的，至少應該自己駕駛。坐在駕駛席，一切都太熟悉了，它確確實實是5系。

    坐在駕駛席，除了心理作用，以及拖著大車尾所帶來駕駛感受間的微妙差異外，從靜態角度真的無法分辨這是三廂車還是旅行版，因為在配置以及設計上基本就沒有差異。

    上次寶馬523Li來到編輯部的時候我就發現了一個問題，就是5系前排儲物空間很有限，雖然中央扶手箱容積不小，但是我不可能上車后就把錢包手機以及車鑰匙都扔到這里面吧！這臺530i旅行也同樣存在著這個問題。

    530i領先版倒車影像為選裝，原車配備的是模擬倒車輔助，不過這套系統挺好用的，不管是聲音提示的準確性，還是畫面的顯示都比較到位，所以選裝影像沒太大必要了。這臺車還帶有行駛動態特性控制系統，這套系統在Z4、5系GT等車上也有所配備，不過略有不同，旅行版分為ECO、NORMAL、SPORT三種模式（其他車型有SPORT+ 沒有ECO），三種模式將懸掛、傳動系統和電子系統集成到一起為駕駛者提供不同的駕駛感受，滿足不同的訴求，駕駛風格更隨意隨性。

● 內飾感受

    寶馬的風格這么多年始終沒有變，保守的讓人窒息，中控面板大面積的木頭風格裝飾怎么也讓我感覺不到有運動感。

    這次新5系更加注重運動的精髓傳承，但是內飾卻沿用了保守的樣式，我并不滿意。有人會說，他這套內飾和5系GT一樣��！沒錯！5系GT的內飾我認為就不夠時髦和運動。

『很精致、很藝術』

    當然了，內飾的保守不代表一切，所有人都對寶馬電子擋桿愛不釋手，雖然不是什么新的設備了，當然每次看到依然覺得像個藝術品，精致的讓人很想擁有它。

    換句話說，寶馬內部的設備做的都很精致，單拿出來欣賞都非常有質感，但是拼在一起的風格就不知道怎么成了保守派了。

    內飾樣式雖然挺時髦，不過沒跑出寶馬之前的設計樣式，不會給你一個驚喜。超大的顯示屏傾斜角度似乎有點大，并且一貫離身體挺近的i-drive操控區域被改到換擋桿的右側，對于我這樣的標準亞洲人臂長來說，有點遠。

『內飾氛圍燈有奔馳S的影子』

    對于5系GT這樣需要用實惠的舒適打動人的車型，其實內飾樣式還真不是最關鍵，長途旅行里的前后排座椅和空間及人性化設備才是最重要。

    寶馬5系Gran Turismo的中控臺整體風格與寶馬7系、X5、X6等車型保持了高度統一，各項按鍵都出現在其最該出現的位置。寶馬為5系Gran Turismo提供了多種顏色和飾條的搭配，但就本次我們實拍的這車采用了上黑下淡灰，配以黑色實木飾條，雖然是一個比較中庸大搭配，但看起來高檔感十足，且比黃色真皮配以紅色桃木的傳統寶馬內飾更顯運動與時尚。