來談談剎車，其實這項測試和輪胎有著最直接的關系。最終在同一場地下，途昂的剎車為40.29米，探險者為42.06米。不得不承認，途昂的原廠輪胎抓地力更強，且途昂輕了大約100公斤，所以剎車成績會更好。

    受天氣和場地的影響，這兩款車最終的加速、剎車成績都比曾經單車測試時要差一些。試想一下，這些大塊頭本身的負載慣性就很大，如果車上再滿員的情況下，對于剎車和動力都是一種考驗，所以開著這樣的中大型SUV就別玩命了，穩(wěn)穩(wěn)地開才是最安全的。

● 100-0km/h制動成績：41.12米

　　從剎車姿態(tài)上來看，前懸架壓縮、后懸架拉伸得都比較厲害，但是對一款自重大、重心又高的車型來說這樣的表現還算不錯。整個制動過程中制動力度穩(wěn)定而有力，剎車力度保持得不錯。

● 剎車測試

    探險者剎車系統的表現同樣令人滿意，制動力雖然有一些波動，但并不影響最終的成績，懸架的支撐也提供了很棒的姿態(tài)，對于一臺將近2.2噸的車來說不容易。

◆ 100-0km/h剎車測試

    經過10次反復測試，探險者的剎車表現很穩(wěn)定，前后并沒有明顯的熱衰減現象。對于體重超過2.2噸的探險者來說，100-0km/h測試時能夠一直控制在41米左右已經相當了不起。緊急制動時，踏板的回饋力度和整體G值都能夠給人很大信心。