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四驅(qū)性能豐田(進(jìn)口)-豐田RAV4(進(jìn)口)

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

豐田(進(jìn)口) 豐田RAV4(進(jìn)口) 2019款 基本型

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豐田(進(jìn)口) 豐田RAV4(進(jìn)口) 2019款 基本型

    我們嘗試了沙地路面下的交叉軸路況,車輛調(diào)整到砂石模式,多片式離合器將會(huì)鎖緊,前后扭矩分配擁有50:50的輸出,而且四輪電子限滑反應(yīng)速度非常快,對(duì)于打滑車輪能夠最為直接的進(jìn)行制動(dòng)。RAV4表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力,日常脫困不在話下,而且全新RAV4針對(duì)車身鋼性、底盤電子限滑的提升,讓車輛在非鋪裝路面上擁有更為從容的表現(xiàn)。

    奇駿搭載的4×4-i智能四驅(qū)系統(tǒng),同樣擁有不錯(cuò)的口碑,與RAV4一樣,具備2WD、LOCK模式,面對(duì)與RAV4同樣的交叉軸考驗(yàn),相比底盤有所升高的RAV4而言,通過(guò)性要略遜一籌。

關(guān)注該車系的還關(guān)注
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