● 底盤和動力系統(tǒng)

    我們試駕的RAV4這套2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱的動力系統(tǒng)也應(yīng)用在了國產(chǎn)C-HR上面，屬于RAV4車系中的入門級配置，定位上就是滿足基本出行需求為主，這個也符合香港地區(qū)的用車環(huán)境需求，應(yīng)對城市路況下通勤足以。未來國產(chǎn)后預(yù)計(jì)會引進(jìn)2.0L車型和2.5L混動車型，其中混動車型將采用AWD-i四驅(qū)系統(tǒng)。

    2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率173馬力，比老款增加了21馬力，峰值扭矩203牛·米比老款增加了7牛·米，變速箱由原來的模擬7速變成了模擬10速CVT。動力系統(tǒng)有提升，但整體風(fēng)格沒有沒有外觀看起來那么有突破性。懸架方面，新車仍是采用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架

動力系統(tǒng)：RAV4參數(shù)更高

    全新RAV4的動力總成有了明顯提升，測試車搭載全新的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率是206馬力（152千瓦）/6600rpm，最大扭矩250牛·米/5000rpm。與之搭配的是豐田最新的8AT變速箱，這套動力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)真的挺漂亮。

    奇駿的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱，與國內(nèi)版本車型沒有區(qū)別，不過發(fā)動機(jī)參數(shù)略有出入，其最大功率172馬力（126千瓦）/6000rpm，最大扭矩237牛·米/4400rpm，說得上是適合日常出行代步的一套組合。

● 動力系統(tǒng)更換新款發(fā)動機(jī)

    發(fā)動機(jī)的變化也是此次改款的一個重點(diǎn)，如果光看動力參數(shù)新款僅比現(xiàn)款車型有小幅提升，最大功率增加5馬力，最大扭矩增加9牛·米，似乎變化不大，但其實(shí)發(fā)動機(jī)的型號已經(jīng)從原來的6ZR-FE更換為3ZR-FAE，已經(jīng)換了一款發(fā)動機(jī)了。與老款相比，新款的發(fā)動機(jī)不僅僅是動力參數(shù)有所提升，而且還增加了豐田Valvematic連續(xù)氣門升程可變技術(shù)。

    這技術(shù)在目前來說也不算很先進(jìn)的科技，但是應(yīng)該還有不少消費(fèi)者不了解。簡單來說就是大家熟知的VVT可變氣門正時技術(shù)是控制進(jìn)/排氣門的開閉時間，而連續(xù)氣門升程可變技術(shù)則是控制氣門的升程（開啟幅度），看看下面視頻可以更好的了解這個技術(shù)。據(jù)豐田廠家介紹，Valvematic能夠在增加10%的動力輸出，同時減少5-10%的燃油消耗。

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● 動力系統(tǒng)