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動力系統豐田(進口)-豐田RAV4(進口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統
車輛懸架
底盤細節
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養護
保養周期
保養費用

● 底盤和動力系統

    我們試駕的RAV4這套2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的動力系統也應用在了國產C-HR上面,屬于RAV4車系中的入門級配置,定位上就是滿足基本出行需求為主,這個也符合香港地區的用車環境需求,應對城市路況下通勤足以。未來國產后預計會引進2.0L車型和2.5L混動車型,其中混動車型將采用AWD-i四驅系統。

豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2019款 基本型

    2.0L自然吸氣發動機最大功率173馬力,比老款增加了21馬力,峰值扭矩203!っ妆壤峡钤黾恿7!っ,變速箱由原來的模擬7速變成了模擬10速CVT。動力系統有提升,但整體風格沒有沒有外觀看起來那么有突破性。懸架方面,新車仍是采用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸架

豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2019款 基本型

動力系統:RAV4參數更高

    全新RAV4的動力總成有了明顯提升,測試車搭載全新的2.5L自然吸氣發動機,最大功率是206馬力(152千瓦)/6600rpm,最大扭矩250!っ/5000rpm。與之搭配的是豐田最新的8AT變速箱,這套動力系統的賬面數據真的挺漂亮。

    奇駿的2.5L自然吸氣發動機配合CVT變速箱,與國內版本車型沒有區別,不過發動機參數略有出入,其最大功率172馬力(126千瓦)/6000rpm,最大扭矩237!っ/4400rpm,說得上是適合日常出行代步的一套組合。

豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2019款 基本型

豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2019款 基本型

動力系統

動力系統更換新款發動機

    發動機的變化也是此次改款的一個重點,如果光看動力參數新款僅比現款車型有小幅提升,最大功率增加5馬力,最大扭矩增加9!っ,似乎變化不大,但其實發動機的型號已經從原來的6ZR-FE更換為3ZR-FAE,已經換了一款發動機了。與老款相比,新款的發動機不僅僅是動力參數有所提升,而且還增加了豐田Valvematic連續氣門升程可變技術。

豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2016款 基本型

    這技術在目前來說也不算很先進的科技,但是應該還有不少消費者不了解。簡單來說就是大家熟知的VVT可變氣門正時技術是控制進/排氣門的開閉時間,而連續氣門升程可變技術則是控制氣門的升程(開啟幅度),看看下面視頻可以更好的了解這個技術。據豐田廠家介紹,Valvematic能夠在增加10%的動力輸出,同時減少5-10%的燃油消耗。


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豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2016款 基本型

動力系統

動力系統

豐田 豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2013款 基本型

豐田 豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2013款 基本型

豐田 豐田(進口) 豐田RAV4(進口) 2013款 基本型

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