空間：多種組合靈活實用

    全新埃爾法在座椅的搭配和組合方面提供了幾乎是無窮盡的組合方式，Why？因為全車的6個座位都能獨立前后移動，而且座椅靠背都能調整角度，乘客可以根據個人身高和體形調整自己座位的前后距離和靠背角度，充分滿足個性化的需求。我們無法完全展示所有狀態，這里主要展示第二排空間最大化和三排座椅都坐人且儲物空間最大化的情況。

三排坐人且儲物空間最大化

    主要是模擬用該車到機場接送客戶時，三排座椅都有坐人，而且需要放一些行李的情況。第二排座椅在極限狀態下可以直接前移貼上第一排座椅，但導軌其實有3個預設的卡位，我們這次將座椅定在最靠前的卡位上來模擬滿座情況。

第二排座椅空間最大化

    這個模式則是專門體驗第二排的乘坐感受，座椅舒適程度自然不用多說，無論是座椅的包裹性和柔軟程度都無可挑剔，空間感也比較寬大開闊。

    第三排空間不是豐田ALPHARD埃爾法的亮點或者說賣點，但也不至于不能坐。將第二排座椅放到最靠后的位置時，后排乘客膝部離第二排座椅的椅背還有一個虎口的距離，空間雖說有點偏小，但也能勉強接受。

    如果你想讓第三排座椅變得很寬敞，那也沒有問題。就是把第二排座椅推到最前端，此時第三排會變得極為寬敞，翹起二郎腿都沒有問題。但是又有誰會放棄第二排那兩張帶有電動調節功能Ottomao“大座”，而坐這個三排呢？

    雖說豐田ALPHARD埃爾法的前排基本上是司機的專座，但他的舒適性也是可圈可點的。首先是真皮的手感柔軟、細膩，基本上不輸于雷克薩斯的非半苯胺真皮，而和皇冠相比則略好與皇冠。同時，前排座椅無論是座墊還是椅背都非常寬大，身高176公分，體重88千克的本人坐上去也沒有感到任何的不適。

    前排副駕駛座椅采用了四向電動調并帶有腿托的Ottoman座椅，它雖然在功能上比主駕駛做上了座椅高低和仰角調節功能，但多了腿托，舒適性更好。

     第二排座椅可以前后450毫米的滑動，不過正常情況下我想大部分車主都會把這個座椅滑到最后，此時第二排的腿部空間可以說非常的夸張。最關鍵的是，在這個狀態下第三排座椅也不算太過于擁擠，坐下正常身材的成人一點問題都沒有，至于這部分的體驗，編輯會在下頁中詳細介紹。