空間：多種組合靈活實(shí)用

    全新埃爾法在座椅的搭配和組合方面提供了幾乎是無(wú)窮盡的組合方式，Why？因?yàn)槿�車�?個(gè)座位都能獨(dú)立前后移動(dòng)，而且座椅靠背都能調(diào)整角度，乘客可以根據(jù)個(gè)人身高和體形調(diào)整自己座位的前后距離和靠背角度，充分滿足個(gè)性化的需求。我們無(wú)法完全展示所有狀態(tài)，這里主要展示第二排空間最大化和三排座椅都坐人且儲(chǔ)物空間最大化的情況。

三排坐人且儲(chǔ)物空間最大化

    主要是模擬用該車到機(jī)場(chǎng)接送客戶時(shí)，三排座椅都有坐人，而且需要放一些行李的情況。第二排座椅在極限狀態(tài)下可以直接前移貼上第一排座椅，但導(dǎo)軌其實(shí)有3個(gè)預(yù)設(shè)的卡位，我們這次將座椅定在最靠前的卡位上來(lái)模擬滿座情況。

第二排座椅空間最大化

    這個(gè)模式則是專門體驗(yàn)第二排的乘坐感受，座椅舒適程度自然不用多說(shuō)，無(wú)論是座椅的包裹性和柔軟程度都無(wú)可挑剔，空間感也比較寬大開(kāi)闊。

    第三排空間不是豐田ALPHARD埃爾法的亮點(diǎn)或者說(shuō)賣點(diǎn)，但也不至于不能坐。將第二排座椅放到最靠后的位置時(shí)，后排乘客膝部離第二排座椅的椅背還有一個(gè)虎口的距離，空間雖說(shuō)有點(diǎn)偏小，但也能勉強(qiáng)接受。

    如果你想讓第三排座椅變得很寬敞，那也沒(méi)有問(wèn)題。就是把第二排座椅推到最前端，此時(shí)第三排會(huì)變得極為寬敞，翹起二郎腿都沒(méi)有問(wèn)題。但是又有誰(shuí)會(huì)放棄第二排那兩張帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能Ottomao“大座”，而坐這個(gè)三排呢？

    雖說(shuō)豐田ALPHARD埃爾法的前排基本上是司機(jī)的專座，但他的舒適性也是可圈可點(diǎn)的。首先是真皮的手感柔軟、細(xì)膩，基本上不輸于雷克薩斯的非半苯胺真皮，而和皇冠相比則略好與皇冠。同時(shí)，前排座椅無(wú)論是座墊還是椅背都非常寬大，身高176公分，體重88千克的本人坐上去也沒(méi)有感到任何的不適。

    前排副駕駛座椅采用了四向電動(dòng)調(diào)并帶有腿托的Ottoman座椅，它雖然在功能上比主駕駛做上了座椅高低和仰角調(diào)節(jié)功能，但多了腿托，舒適性更好。

     第二排座椅可以前后450毫米的滑動(dòng)，不過(guò)正常情況下我想大部分車主都會(huì)把這個(gè)座椅滑到最后，此時(shí)第二排的腿部空間可以說(shuō)非常的夸張。最關(guān)鍵的是，在這個(gè)狀態(tài)下第三排座椅也不算太過(guò)于擁擠，坐下正常身材的成人一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，至于這部分的體驗(yàn)，編輯會(huì)在下頁(yè)中詳細(xì)介紹。