● 內飾對比

    兩車的內飾樣式有著比較明顯的“代溝”，智跑Ace雖然中控臺也采用了硬+軟的材質搭配，但是其設計更加符合當下審美，而且配色運用也比較活潑，相比逍客多年不變的內飾，無論質感還是樣式都要更勝一籌。

    逍客在配置方面比較吃虧，因為它有很多對手沒有配置并不在明面上，比如主動安全配置，像是并線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能都是智跑Ace所不具備的。

● 內飾造型以“未來高科技座艙”為藍本。

    很多車型在改款時也會針對內飾做大量的修改，智跑Ace也不例外，而且我認為新車針對內飾的改造還是非常成功的。我們先來看看造型，設計團隊以“未來高科技座艙”作為基本理念來打造新車的內飾，中控臺使用了非對稱式樣，除了以黑色為主要基調之外，GT版和都市版在一些細節之處增加了橙色或棕色皮革作為點綴，這種撞色的設計在視覺上起到了相當不錯的效果。

    雖然中控臺仍然是以硬塑料作為主要材料制造，但GT版和都市版的橙色/棕色軟性面料應用在中控臺上還是挺令我們驚喜的，在提升整車氣質方面能夠起到相當大的作用。科技感配置也絲毫不遜色于同級別其它對手，全液晶儀表和大尺寸觸屏在緊湊型SUV行列中已經十分普及了，此次智跑Ace搭載的是基于百度智能互聯系統3.0的UVO車載娛樂系統，界面簡潔卻功能豐富，日常出行時對用戶的幫助很大。

    智跑的內飾設計采用平直的線條、對稱式的中控布局，營造出一種沉穩的風格。作為一款家用緊湊型SUV，智跑的內飾用料就沒有太大驚喜，整個中控臺上部都是由硬塑料和仿木紋飾板組成，車門門板上也就只有經常觸摸到的門把手是用紅色皮革包裹。

    中控和空調等區域的操作很容易就能上手，整個駕駛艙的布局設計相當的合理，仍保留了大部分的物理按鍵及旋鈕。

    方向盤的造型和手感都表現不錯，筆者認為方向盤要是能夠更粗壯些，那么握感會更好。至于方向盤后面的儀表盤則跟上了時代的潮流，兩側是半圓形的機械式儀表盤，中間則是一塊7英寸液晶屏，根據駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時畫質也非常清晰。

    全新智跑的內飾也煥然一新，更加符合當下消費者的審美，對稱式中控臺簡潔且清爽，看著感覺很舒服，對于一款家用車來說這就足夠了。

    然而在用料上，它的表顯就不盡如人意了，中控臺全是硬塑料，在這點上不少中國品牌車型都比它厚道，好在中控臺頂部做了仿縫線處理，同時中間層飾板還有種拉絲質感，因此看著并不會感覺廉價，但實際觸感就不太好了。門板也基本都是硬塑料，僅放胳膊的部位包了一層皮革。

    方向盤的造型和手感都還不錯，但可惜不支持前/后調節，無法適應更多身材的消費者。它的儀表盤跟上了時代的潮流，在中間放上了一塊7英寸液晶屏，根據駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時畫質也非常清晰。

    8英寸中控屏的分辨率也挺高，該多媒體系統的亮點在于支持CarPlay和CarLife，同時還支持百度地圖，符合當下消費者的用車需求。它的語音系統識別率挺高，目前支持導航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調和打電話功能，跟目前做的比較好的語音系統相比，它還缺少控制車窗/天窗和查資訊等功能。

    內飾介紹

    新款起亞智跑的內飾也有了一些變化，包括儀表盤、腳剎的設計、后排空調出風口以及后排座椅角度可調。新車的儀表盤放棄了老款車型一大一小兩個儀表盤的設計，而是采用了白色自發光雙炮筒式的儀表盤，不僅閱讀更加清晰，看起來也顯得更有質感。

    另外，現款車型的手剎在新款車型上被取消，取而代之的是腳剎制動踏板，原來手剎的位置則改為了儲物槽，可以輕松的放下兩瓶礦泉水，實用性得到加強。不過腳剎在2.0L自動兩驅GLS及以上車型才會配備。

● 內飾做工及操作便捷性——材質雖硬但有質感 操作無難度

    中控臺整體層次分明特點比較突出，延續了外觀帶給我們的現代感，全黑內飾相信更能得到年輕消費者的喜愛，垂直的空調出風口一直是韓系車的一大特點，但是我并想不到也找不出有什么特別的優缺點。在內飾用料方面98%以上的地方都是硬質，帶有蒙皮的部分也不會感覺到柔軟，不過我到不認為硬就是不好，只要裝配工藝到位同樣不會有廉價的感覺。

    三輻多功能皮質方向盤造型設計與福瑞迪形似，按鍵大小及位置排布合理，手感比較細膩，不過我還是不習慣這種按喇叭 時手需要離開方向盤，可能是個人習慣的問題。透過方向盤看到樣式簡單的黑底儀表，白色字體可讀性很強，至于缺點我會認為轉速表的尺寸有點小，缺少了必要的激情。

智跑方向盤調節演示

    扳動方向盤左側的鎖止桿可以將方向盤進行上下及前后的移動，位移水平還比較大，但是可能因為新車的緣故方向盤的調節并沒有那么細膩和順滑�？烧{方向盤對于像我這樣身高超標的人來說實際作用比較明顯。

    前面說過硬質沒有什么，裝配到位就可以；我可以給智跑內飾做工打一個較高的分數，影響部分和空調控制旋鈕的手感都比較緊致，旋轉起來阻尼適中按鍵沒有松垮的感覺；自動空調的面板為烤漆，操作上手難度為0，想到奧迪那繁瑣的操作方式就很是不爽。另外多大20亮度調節的儀表盤很是少見，體驗了功能的“強大”不過這個功能在日長中的使用頻率是比較低的。

● 車內人性化配置——主駕駛到位后排不足

    看到中控臺下方的標識我們很是欣慰，覺得整個體驗的過程可以有自己喜愛的音樂相伴了，于是拿出iPod touch按照通常的慣性步驟進行連接，結果沒有反應；然后按照廠家客服所說的步驟再次嘗試依然未果，起初我真的認為它是個擺設，事后編輯部一位同事是智跑的車主，他為我提供了一個可行的連接方法：①關閉ipod ②用數據線連接 ③開機 ④點觸屏幕上的MODE按鈕 ⑤系統對ipod進行識別，屏幕出現“蘋果”標識 ⑥連接成功。

    我們體驗的車型帶有原廠GPS及倒車影像，并且將影像通過大屏幕進行顯示，相比其他車型集成與后視鏡相比圖像更清晰，視覺感受更好，不過令我匪夷所思并且不爽的是取消了泊車輔助線，有得必有失的道理得到了證明。

    說到舒適性配置最讓我們感到欣慰的是座椅加熱和通風；主駕駛座椅這兩項功能最為齊全而副駕駛只有加熱，不過相比同級別車型來說這樣的配置已經到位了。

    起亞智跑這次主打的設計風格就是科技感與未來感，定位就是時尚年輕人群，所以除了外觀上顛覆性的改變之外，在內飾設計上也完全是按照這樣一個設計思路。而實際體驗之后我感覺智跑在內飾方面還是做的非常出色的，雖然說內飾大部分還都只是硬塑料材質，但論做工和設計都得到了在場眾多媒體朋友的一致好評。

    車門上的迎賓燈對于我們來說已經不是什么新鮮的東西了，不過這次智跑在這里還是小有文章。他們把普通的照明燈改為了帶有SPORTAGE字樣的激光燈，夜晚的時候打開車門正好投射在地面上，不但起到了照明作用，還能顯得很有科技感，是個挺獨特的小創意。

    中控面板設計的并不復雜，簡單清晰的布局讓你很快就能適應，操作上不會有任何門檻，而在用料上雖然都是硬塑料的材質，但是處理的非常細膩，絲毫沒有很廉價的感覺，包括旋鈕以及按鍵的手感也都不錯。

    中控面板下面有一個帶有防滑墊的小儲物槽，放手機之類的隨身物品很方便，而且在駕駛時擋桿不會影響你拿取物品。另外能看到這里還配備了各種各樣的多媒體接口，還有兩個電源接口，實用性非不錯。

    起亞智跑同樣也是有兩驅版以及四驅版兩種車型，區別就是多了一個“LOCK”鍵，而因為與ix35是同平臺產品，因此我們猜測智跑的四驅結構也與ix35相同，這個LOCK鍵的定義并非是指鎖定中央差速鎖，而是指連通四驅模式。當然實際的四驅性能我們還是要等到將來拿到測試車的時候才能為大家做驗證。

    如果對這套四驅系統有興趣的朋友可以>>點擊這里閱讀<<

    前面我們介紹的智跑中低配車型中控面板只是普通的音響以及空調控制，而在頂配車型上還配備了7英寸的大屏幕DVD導航系統，并且還帶有座椅加熱以及通風功能，配置非常豐富。

    智跑除了低配車型以外，其他車型都裝備了倒車影像功能，當然頂配車型可以在大屏幕液晶屏顯示影像，而對于沒有大屏幕的車型，影像會顯示在后視鏡的左側部分，而我認為這樣似乎更利于駕駛員操作，倒車時可以一邊看后視鏡一邊查看倒車影像，視線不用大范圍的轉移，安全性更高。