★☆★動力與機械結構

    速翼特Sport和一般版車型相比，在后門開口上方和后備廂開口左下右下部位增加了12處焊點，提升車尾剛性。中期改款之后，速翼特的動力反而下降了。根據一些改裝店家所述，這次小改款增添48V輕混系統是最大重點，發動機和周遭的管路、渦輪機都和非混動車型不同。事實上，中期改款前使用的發動機，代號為K14C，而中期改款后的發動機代號為K14D。這臺發動機主要是為了因應歐盟六期排放標準而生的產物。除了歐洲市場外，還有港澳臺、新加坡市場也用上了這臺發動機。

    中期改款后的一大改變，就是終于引進六速手動變速箱了。這可是許多人夢寐以求的配置，不過原來的六速自動變速箱也不再引進了，因為K14D只能搭配六速手動變速箱（日本市場還提供K14C發動機，所以有自動擋能選擇）。

    Swift Sport的動力系統采用了1.4T BOOSTERJET發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩231牛·米，傳動系統匹配6速自動變速箱。懸架方面則是同級別常見的前麥弗遜后扭力梁式的結構，雖然說有一些改進，但底盤性能的提升主要還是來自輕量化和調校方面。

    速翼特搭載的是一臺經過改進的M16A 1.6升自然吸氣發動機，在原有M16A發動機的基礎上加入了可變進氣歧管技術、優化了進氣可變氣門正時系統，又增加了可變氣門升程裝置。最終的結果就是這臺1.6L的自然吸氣發動機最大功率達到了136馬力（100kW）/6900rpm，最大扭矩則為160�！っ�/4400rpm。

    變速箱方面，和M16A發動機相匹配的是6MT和CVT兩款變速箱，官方0-100km/h加速成績均為8.7秒，一方面可以看出這個小家伙的實力不一般，另一方面，這款CVT變速箱的表現也很搶眼，具體加速成績在之后的測試內容中大伙就可以見到。

    動力方面，速翼特運動版車型搭載一臺經過改進的M16A 1.6升發動機，經過鈴木的一番改進后（查看詳情），這臺發動機的最大輸出功率為136馬力（100千瓦）/6900rpm，峰值扭矩為160�！っ�/4400rpm。官方公布的0-100km/h加速時間是8.7秒。

    傳動系統匹配6速手動或CVT變速箱（CVT變速箱帶換擋撥片），而我們這次試駕的正是其中的6速手動擋車型。值得一提的是這款6速手動變速箱擋位清晰，換擋行程較短，還有一定吸入感，手感非常不錯。