● 空間：

    眾所周知，車內乘坐空間是國內消費者最為關注的地方，而全新奧迪Q3在軸距加長了77mm達到2680mm之后，后排縱向乘坐空間相對上一代車型進步明顯，也回歸到了該級別的主流水平。那么與之軸距相同、座艙內部設計相近的全新奧迪Q3 Sportback在乘坐空間方面的表現如何呢？它的后排頭部空間又是否受到外形設計的影響呢？看看下面的體驗就知道了。

    體驗者的身高是174cm，在駕駛席座椅調節至適合的駕駛坐姿后，前排頭部大概有一拳空間；保持前排座椅的調節不變，當這位體驗者坐在后排座椅上時，腿部有超過兩拳半的空間，而頭部空間則只有三指。對比全新奧迪Q3之前的體驗后不難發現，兩車的前排頭部空間、后排腿部空間接近，而全新奧迪Q3 Sportback的后排頭部空間則相對局促一點，但仍在可以接受的范圍內。由此可見，它的外形設計確實給后排頭部空間帶來了一定的影響。

    對于Q3這個級別的車型來說，在歐洲市場沒有配備全景天窗是再正常不過的事了，雖然車內的采光和通透感會受到一定影響，但換來的是實打實的頭部空間。未來國產之后大家不用擔心，全景天窗肯定會加上的，每個地區消費者的需求不同。

    加長的77mm軸距對于后排腿部空間的提升更是明顯，雖然不能說有多么夸張，但起碼達到了這個級別車型應有的主流水平，不像現款車型那樣局促了。可前后移動的座椅和可調節的靠背其實對于乘坐舒適性并沒有太大的幫助，主要還是為了提升后備廂的靈活性，在不放倒后排座椅的情況下提升裝載能力。

    它的乘坐空間相信是大家最為關心的問題了。經過初步體驗后，結果與我預想的基本一致，2603mm的軸距數扭確實沒有帶來讓人意外的縱向空間表現。把座椅調節至最低的位置，并調好適當的駕駛坐姿后，我（身高1.79米）坐在前排做體驗時頭部只有4指空間。

    保持前排座椅調節不變，當我坐在后排做體驗的時候，頭部約有4指空間，而腿部則有一拳多點的空間剩余。至于后排座椅中央位置，對我這種身材的人來說會顯得憋屈，短途乘坐可以接受，看來還是比較適合個子不高的成年人或未成年人乘坐。在乘坐空間方面，顯然是軸距更大的寶馬X1顯得更加寬裕一些。全景天窗確實是一個很不錯的配置，寬大的面積既能有效地增加空間感，也能與大自然有更親密的接觸。這個誘人的配置在進口寶馬X1上全系標配，希望這款奧迪Q3也是一樣吧。