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車輛懸架現(xiàn)代(進(jìn)口)-現(xiàn)代i40

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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    進(jìn)口版本的車型在懸架結(jié)構(gòu)上仍然是前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu),但是i40的懸架用料明顯更講究一些,原本索納塔上的鋼制前后下擺臂都被換成了鋁制部件,幫助減小了簧下質(zhì)量。加上略短于國產(chǎn)索納塔的2770mm軸距帶來的靈活性(國產(chǎn)版索納塔軸距2795mm),我們有希望在駕控性能方面品嘗出不同于索納塔的味道。

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