相較之下這臺(tái)車(chē)的制動(dòng)表現(xiàn)比較一般，定位全季胎的固特異Eagle Touring在緊急制動(dòng)狀態(tài)下抓地力略顯不足，再加上超過(guò)2噸的沉重車(chē)身帶來(lái)的巨大慣性，最終2019款特斯拉Model S長(zhǎng)續(xù)航版100-0km/h的平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1.43m；不過(guò)連續(xù)極限制動(dòng)操作下，這臺(tái)車(chē)的制動(dòng)成績(jī)卻沒(méi)有出現(xiàn)明顯衰減，還是穩(wěn)定的維持在41m-42m之間。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

   在制動(dòng)方面，70D的表現(xiàn)讓人驚艷，雖說(shuō)這可能是場(chǎng)地的關(guān)系致使它出現(xiàn)這么優(yōu)秀的成績(jī)，但是一輛重量超過(guò)2噸的車(chē)，能有如此短的剎停距離，也是一件值得贊賞的事情。我們?cè)陂_(kāi)始測(cè)試之前，將能量回收制動(dòng)調(diào)整至“標(biāo)準(zhǔn)”的狀態(tài)（松開(kāi)電門(mén)后會(huì)產(chǎn)生較大的剎停力道），踩了幾腳后成績(jī)基本上都維持在38米以?xún)?nèi)，讓人很滿(mǎn)意，相信前后對(duì)向四活塞加上前355mm、后365mm的大型剎車(chē)盤(pán)，為它帶來(lái)了絕佳的制動(dòng)力道。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    除了加速性能以外，P85D在制動(dòng)方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。緊急制動(dòng)時(shí)，減速g值能夠及時(shí)下探，并且在制動(dòng)過(guò)程中也能維持在-1g左右，多次測(cè)試距離均穩(wěn)定在38米左右。成績(jī)比較理想，符合優(yōu)秀范圍。

● 剎車(chē)性能測(cè)試

    剎車(chē)測(cè)試就很平常了，遠(yuǎn)沒(méi)有加速測(cè)試來(lái)的那么讓人激動(dòng)，不過(guò)最終剎車(chē)成績(jī)還是讓我們很吃驚，一個(gè)車(chē)身重量超過(guò)2.1噸的車(chē)，剎車(chē)成績(jī)可以保持在38米以?xún)?nèi)，和同級(jí)別的一些跑車(chē)或者高性能車(chē)相比也不相上下，非常出色的表現(xiàn)。