● MODEL S的底盤和懸架

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    因?yàn)闆](méi)有了那一系列復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，因此MODEL S的車身結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，車身、懸架、電動(dòng)機(jī)、電池組就組成了一輛車，當(dāng)然這里電池組也充當(dāng)了這輛車的“底盤”，所以平時(shí)開(kāi)車你得特別小心，雖然底盤電池組外殼是經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理的，但是如果拖底過(guò)于嚴(yán)重也是會(huì)出現(xiàn)很多嚴(yán)重狀況的，輕則部分電池組損壞需要維修更換，重則電池組受到撞擊而起火也不是沒(méi)有可能。

● MODEL S的動(dòng)力系統(tǒng)

    實(shí)際測(cè)試之后，我們證實(shí)了眼前這輛電動(dòng)車確實(shí)可以達(dá)到4.4秒的0-100km/h加速性能，一個(gè)很驚人的成績(jī)，在此之前我怎么也不會(huì)相信一款只靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車可以跑的這么快，而如此強(qiáng)大的性能都要?dú)w功于它的動(dòng)力源泉，一臺(tái)三相感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)。

    這臺(tái)電動(dòng)機(jī)并不那么顯眼，它的體積比西瓜大不了多少，重量和一袋大米相當(dāng)，這是感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一。電動(dòng)機(jī)直接安裝在后軸上，與一個(gè)變頻器相連接，變頻器是將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電提供給電動(dòng)機(jī)使用。它沒(méi)有普通汽車那么復(fù)雜的變速和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，沒(méi)有太多的損耗以及衰減，因此它的動(dòng)能轉(zhuǎn)化率和傳遞效率都非常高。就是這么個(gè)小玩意兒拖著這臺(tái)2噸重的車，只用了4秒多的時(shí)間就從0加速到100km/h，這一切會(huì)讓你更加強(qiáng)烈的感受到科技力量的強(qiáng)大。

    因?yàn)門ESLA沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有各種復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，所以后期維修保養(yǎng)也會(huì)更簡(jiǎn)單、成本更低，因?yàn)槟悴恍枰�更換機(jī)油、火花塞之類的消耗品。TESLA官方也提供了非常厚道的質(zhì)保政策，整車提供4年或8萬(wàn)公里質(zhì)保，而電池組的質(zhì)保周期達(dá)到了8年或16萬(wàn)公里（85和P85為8年不限公里），基本上在你擁有這輛車的時(shí)間里它都是在質(zhì)保期之內(nèi)的。

    TESLA與奔馳之間有著非常緊密的合作關(guān)系，它為奔馳提供電動(dòng)車技術(shù)支持，而奔馳則與TESLA共享一些車型的零部件，所以在MODEL S車內(nèi)你能看到很多奔馳的影子，譬如這個(gè)懷擋式的變速箱撥桿。當(dāng)然它的變速箱只有一個(gè)擋位，只是起到傳遞動(dòng)力的作用，沒(méi)有變速功能，速度的變化完全靠你腳下的“電門”來(lái)掌控，而擋桿上D和R的區(qū)別也只是改變了電流方向而已。