雖然在制動環節中表現一般，但主打舒適性的固特異Eagle Touring輪胎在噪音測試環節扳回一城，Model S的靜謐性整體表現較為出色，尤其在行駛狀態下，中低速和高速時的胎噪風躁都抑制得比較到位。

    小結：受測試當天環境所限沒能取得官方3.8s的加速成績，即便如此2019款特斯拉Model S長續航版還是表現出了相當不俗的加速性能；而對于其比較一般的制動成績而言，更換一套側重抓地性能的輪胎應該是最直接簡單的解決方案。

● 噪音測試

    “怠速”的時候，其實還是能夠聽到一些電機的聲音，加速的時候亦然。而且沒有發動機聲響，有時候反而凸顯了其他噪音，即便它的表現還算不錯。從數據上看來，70D的行駛噪音表現其實不差，但是速度越快，優勢也越小，或許是因為無窗框的設計，讓它在高速時，窗邊比較容易出現風聲，而且這時候有沒有發動機噪音已經不是決定噪音大小的關鍵了，因為輪胎滾動噪音會越來越大，當然了，這個數值跟測試環境也有關系，雖然我們的測試地點都一樣，但是會因為風向的不同而有所差異，這點還請各位讀者理解。 

● 噪音測試

    舒適安逸的環境往往會使人變的更加挑剔。沒有排氣與發動機的干擾，對于車內噪音人們反而有了更高的要求，而P85D的最終表現也沒有令我們失望。即便是在120km/h的時速下，噪音值也僅為63.8分貝，要知道我們用的可是21英寸的輪圈，如果換成19英寸相信還能取得更好的成績。