● MODEL S的底盤和懸架

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    因為沒有了那一系列復雜的傳動機構以及發動機，因此MODEL S的車身結構非常簡單，車身、懸架、電動機、電池組就組成了一輛車，當然這里電池組也充當了這輛車的“底盤”，所以平時開車你得特別小心，雖然底盤電池組外殼是經過強化處理的，但是如果拖底過于嚴重也是會出現很多嚴重狀況的，輕則部分電池組損壞需要維修更換，重則電池組受到撞擊而起火也不是沒有可能。

● MODEL S的動力系統

    實際測試之后，我們證實了眼前這輛電動車確實可以達到4.4秒的0-100km/h加速性能，一個很驚人的成績，在此之前我怎么也不會相信一款只靠電力驅動的汽車可以跑的這么快，而如此強大的性能都要歸功于它的動力源泉，一臺三相感應式電動機。

    這臺電動機并不那么顯眼，它的體積比西瓜大不了多少，重量和一袋大米相當，這是感應式電動機的特點之一。電動機直接安裝在后軸上，與一個變頻器相連接，變頻器是將電池組提供的直流電轉化為交流電提供給電動機使用。它沒有普通汽車那么復雜的變速和傳動機構，直接驅動兩個后輪，沒有太多的損耗以及衰減，因此它的動能轉化率和傳遞效率都非常高。就是這么個小玩意兒拖著這臺2噸重的車，只用了4秒多的時間就從0加速到100km/h，這一切會讓你更加強烈的感受到科技力量的強大。

    因為TESLA沒有發動機，沒有各種復雜的機構，所以后期維修保養也會更簡單、成本更低，因為你不需要更換機油、火花塞之類的消耗品。TESLA官方也提供了非常厚道的質保政策，整車提供4年或8萬公里質保，而電池組的質保周期達到了8年或16萬公里（85和P85為8年不限公里），基本上在你擁有這輛車的時間里它都是在質保期之內的。

    TESLA與奔馳之間有著非常緊密的合作關系，它為奔馳提供電動車技術支持，而奔馳則與TESLA共享一些車型的零部件，所以在MODEL S車內你能看到很多奔馳的影子，譬如這個懷擋式的變速箱撥桿。當然它的變速箱只有一個擋位，只是起到傳遞動力的作用，沒有變速功能，速度的變化完全靠你腳下的“電門”來掌控，而擋桿上D和R的區別也只是改變了電流方向而已。