動(dòng)力系統(tǒng)起亞(進(jìn)口)-斯汀格

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：斯汀格 2018款 2.0T GT+

● 縱置后驅(qū)、帶LSD限滑差速器

前面聊了這么多，但根本不足以展現(xiàn)斯汀格的特點(diǎn)。別忘了，這是一臺縱置后驅(qū)車，這也是它與其它起亞車型最大的不同。它搭載的是一臺256馬力的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。最重要的是這款車裝配了后橋限滑差速器，意味著它可以進(jìn)行唯美的漂移。看了之前外媒的評測，普遍一致好評。盡管外媒評測的都是3.3T的版本，而國內(nèi)只有2.0T版本，但至少說明它的底子應(yīng)該不差。

節(jié)選自《2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進(jìn)口起亞斯汀格GT+》