● 操控表現(xiàn)優(yōu)異

    Lvente采用了前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架，從結(jié)構(gòu)上來看就是很符合運(yùn)動車型的設(shè)定，也能夠更輕松的調(diào)校出優(yōu)秀的操控性。除此之外，測試車還裝配了空氣彈簧，能夠根據(jù)車輛模式設(shè)定或駕駛者需求調(diào)節(jié)底盤的高低，從而應(yīng)付各種路況。

    懸架方面，Levante采用了前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并且還裝配了空氣彈簧。空氣彈簧可以根據(jù)不同的駕駛模式和行駛速度來調(diào)整車身高度，以提升行駛穩(wěn)定性和不同路面的通過能力。

    Levante使用了前雙叉臂后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，還配置了可升降的空氣彈簧，可以根據(jù)不同的駕駛模式和行駛速度自動調(diào)整車身高度。整套減振器調(diào)教比較側(cè)重運(yùn)動性，在過彎時可以提供出色的支撐力。不過空氣彈簧有個缺點(diǎn)，就是在相對極限的攻彎時，會有一次多余的彈跳，影響了整體的順暢感。

    懸架方面，該車采用了前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架組合。另外，該車還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規(guī)的越野、普通、運(yùn)動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調(diào)節(jié)懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進(jìn)出，考慮的比較周到。