新款銳騏皮卡的最大變化在于動力系統(tǒng)，采用了全新的2.4T柴油發(fā)動機，汽油版本則依然采用2.4L自然吸氣發(fā)動機。本次我們試駕的車型，搭載的是型號為YCY24165-61的柴油發(fā)動機，最大功率為165馬力（121千瓦）/3600rpm，最大扭矩為350牛·米/1800-2800rpm，達到國六排放標準，相比老款的2.5T柴油發(fā)動機增加了25馬力，扭矩提升了45牛·米。全系車型采用的都是5速手動變速箱，并根據配置不同采用前置后驅/四驅的驅動形式。

■ 動力輸出尚可 噪音控制令人滿意

    新款銳騏皮卡的動力系統(tǒng)與現款車型保持一致，分別是2.5T柴油和2.4L汽油。本次我們試駕的車型，搭載的是型號為ZD25T的柴油發(fā)動機，采博世（BOSCH）電控高壓共軌技術，最大功率為140馬力（103千瓦）/3800rpm，最大扭矩為305牛·米/1800-2600rpm，達到國Ⅴ排放標準。與柴油版車型匹配的是6MT變速箱，并采用前置四驅的驅動形式。

◆ ZD30發(fā)動機動力輸出強勁

    銳騏新一代會搭載三款動力系統(tǒng)，分別是2.4L汽油機、3.0T和2.5T的柴油發(fā)動機。我們本次試駕的是裝備型號為ZD30的3.0T柴油發(fā)動機車型，它的最大功率為131馬力/3600rpm，峰值扭矩為280牛·米/1600～3200rpm，排放達到國Ⅳ標準。新車的動力系統(tǒng)與現款銳騏保持一致。

    本次我們測試的銳騏行政版搭載的是一臺日產原裝的2.4L的汽油發(fā)動機，D22皮卡上同樣搭載了此款發(fā)動機。最大功率可達150馬力（110千瓦）/4800rpm，最大扭矩為208牛·米/3600rpm，排放達到國V標準。與之搭配的是5擋手動變速箱。