車輛懸架鄭州日產-銳騏
車輛懸架
節選自《老將換芯再戰 試新款鄭州日產銳騏皮卡》
車輛懸架
該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為4片漸變式鋼板彈簧。主要側重于承載能力，在調校方面也要比納瓦拉的后懸架偏硬一些，這也符合它的用車環境和主要用途。
節選自《看得見的進步！ 試駕2018款銳騏皮卡》
車輛懸架
銳騏新一代的前懸架為雙叉臂式獨立懸掛，后懸架為整體橋式，彈性元件為4片變截面鋼板。官方給出的信息是該車能承載質量為475公斤。鋼板彈簧結構的優點就是承載能力強，只是在空載狀態下，路遇減速帶或者坑洼路面，貨廂的跳動比較明顯。車廂內的乘客，尤其是后排會感覺到較為強烈的跳躍感。
節選自《后排乘坐更舒適 試鄭州日產銳騏新一代》
車輛懸架
銳騏行政版的懸架結構為前雙叉臂式；后整體橋式，彈性元件采用5片變截面鋼板。國內大多數的皮卡車型的懸架配備標準基本上都是如此。其特點就是承載能力較強，不過在通過一些坎坷路段時，后排的顛簸感還是比較直接的，因此舒適性并不太理想。
節選自《外形古樸/動力令人滿意 測試銳騏皮卡》
車輛懸架
節選自《又一務實的選擇 實拍鄭州日產銳騏皮卡》
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