在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，定位偏向于操控與運(yùn)動(dòng)的米其林LATITUDE Sport 3起到了舉足輕重的作用，充足的抓地即使體重約2噸半的沉重車身也能有不錯(cuò)的剎車成績(jī)。最終，2019款特斯拉Model X長(zhǎng)續(xù)航版100-0km/h的平均剎車成績(jī)?yōu)?9.48m，而且在連續(xù)的極限制動(dòng)下，其剎車成績(jī)并沒有出現(xiàn)明顯的衰減，基本穩(wěn)定在40m上下。

    在制動(dòng)測(cè)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問題，在反復(fù)完成幾次0-100-0km/h的加速制動(dòng)測(cè)試后，儀表盤出現(xiàn)了“制動(dòng)液不足 請(qǐng)聯(lián)系Tesla服務(wù)中心”的警告提示，首次出現(xiàn)時(shí)我們擔(dān)心會(huì)影響測(cè)試安全和測(cè)試成績(jī)，因此立即中斷了測(cè)試，駕駛車輛返回了位于亦莊的特斯拉服務(wù)中心，特斯拉維修人員檢測(cè)后告知我們，制動(dòng)液存量符合標(biāo)定，不存在明顯減少的現(xiàn)象，該現(xiàn)象可能是液位傳感器在多次極限加速制動(dòng)后出現(xiàn)了判斷錯(cuò)誤導(dǎo)致的。在將故障提示消除后，我們駕車返回測(cè)試場(chǎng)繼續(xù)完成測(cè)試，之后依然會(huì)出現(xiàn)該警告。該現(xiàn)象在日常駕駛時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)。而最終的測(cè)試成績(jī)也支持了特斯拉維修人員的推論，數(shù)次制動(dòng)成績(jī)還是很穩(wěn)定的，基本穩(wěn)定在36-38米之間，沒有出現(xiàn)明顯的衰減，最終取中間值的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.96米。

    較大的慣性讓Model X 100D在剎停瞬間還是會(huì)出現(xiàn)比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。除制動(dòng)初段存在較大幅度的波動(dòng)外，制動(dòng)測(cè)試全程g值都穩(wěn)定在1.1g左右，最大g值能達(dá)到1.4g。

◆ 剎車距離：平均距離為38.66米。

   由于MODEL X整車重量接近2.5噸，這對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)帶來了極大的考驗(yàn)。從其實(shí)際表現(xiàn)來看，該車平均剎車距離為38.66米，成績(jī)?cè)谕��?jí)別SUV中的表現(xiàn)屬于正常水平。

● 剎車測(cè)試

    MODEL X 90D的整備質(zhì)量高達(dá)2391kg，聽起來好像很不利于剎車測(cè)試。不過我對(duì)它倒是很有信心，因?yàn)橹�前測(cè)試過的特斯拉車型，整備質(zhì)量都超過兩噸，但是依舊得到好成績(jī)。經(jīng)過我們殘酷的剎車測(cè)試之后，MODEL X 90D的剎車距離令人滿意。

    值得注意的是，在炎炎夏日中，MODEL X 90D在我們進(jìn)行連續(xù)剎車測(cè)試的環(huán)節(jié)中，并未出現(xiàn)“后繼無力”的熱衰竭現(xiàn)象，剎車距離一直保持著相同的水平，甚至在最后一次剎車測(cè)試中，還出現(xiàn)了最好的成績(jī)，剎車腳感也維持在一定的水平，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)在我們之前測(cè)試的特斯拉旗下車型也能夠看到。