動力系統(tǒng)起亞(進(jìn)口)-起亞K9

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關(guān)車型：起亞K9 2018款基本型

相關(guān)車型：起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版

日常駕駛感受

身為進(jìn)口車的起亞K9的售價也和大排量面臨的關(guān)稅有關(guān)。而前文已經(jīng)介紹過了，起亞K9所用的平臺實際是為中大型車和大型車準(zhǔn)備的，因此發(fā)動機排量自然小不了。同平臺的現(xiàn)代雅科仕最高搭載的是5.0升V8發(fā)動機，而海外市場上的起亞K9也有5.0升V8版本的車型。回頭再看這臺3.8升V6直噴發(fā)動機，無論是技術(shù)還是數(shù)據(jù)都算是自然吸氣發(fā)動機里的較高水平，搭配8速自動變速箱，在技術(shù)層面不輸給任何同級別對手。

節(jié)選自《我想做輛好車測試起亞家族旗艦車型K9》