● 加速測試

    首先是空載0-60km/h、0-100km/h的加速測試，AT變速箱發(fā)動機(jī)有保護(hù)，起步轉(zhuǎn)速最高可達(dá)2400rpm。此時輪胎產(chǎn)生了一定的打滑現(xiàn)象。起步時底盤對車身的支撐比較到位，車輛無明顯的抬頭現(xiàn)象。

    在時速0-25km/h之間，車輛的加速g值在0.4-0.6之間，之后有不同程度的衰減。在全力加速的過程中，變速箱會在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500rpm時升擋，最終該車空載狀態(tài)下0-100km/h的測試成績?yōu)?1.41秒，與我們測試過的D-MAX、拓陸者存在0.64-0.82秒的差距，這與Ranger整備質(zhì)量較大（2.28噸）有一定的關(guān)系，D-MAX整備質(zhì)量為1.99噸、拓陸者為1.91噸，接下來我們進(jìn)行負(fù)重測試。

    Ranger的負(fù)重能力當(dāng)然不僅僅如此，為了方便對比，我們都是以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。該車的最大承載能力可達(dá)1100kg，置物平臺最高可承受2000kg的沖擊力，具備3500kg的拖拽能力。得益于此，有些購車者會將其當(dāng)做拖拽房車的牽引車使用。

    受益于柴油發(fā)動機(jī)的大扭矩輸出，0-60km/h負(fù)重狀態(tài)的測試成績僅比空載時慢了0.36秒，最終測試成績?yōu)?.29秒，成績依然不及D-MAX 3.0T、拓陸者 2.8T，有0.2至0.52秒的差距。