0-100km/h加速測(cè)試：

   將駕駛模式調(diào)至最為激進(jìn)的“Race”競技模式，ESP關(guān)半（SPORT HANDLING模式）。激活RACE START彈射起步功能，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)鎖定在3500rpm。放開剎車的一霎那，全部動(dòng)力通過變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，極其粗暴地傾瀉到四只驅(qū)動(dòng)輪上，我甚至腦補(bǔ)出胎壁被蠻力撕扯瞬間發(fā)生的扭曲形變。身體只覺得五臟六腑連同大腦里的血液突然就被按到了靠背上，胃里直發(fā)酸。憑意志釘死油門，3.5秒后車速破百，眩暈感卻顯得很長。

   動(dòng)力蠻橫、輪胎夠抓、四驅(qū)高效，高效率的彈射起步讓E 63 S車頭上揚(yáng)姿態(tài)明顯。起步瞬間G值達(dá)到了1.3g ，加速時(shí)間3.5秒，比官方成績慢了約0.1秒，考慮到氣溫及車輛狀況，0.1秒的差距在可接受范圍內(nèi)，超跑級(jí)加速成績達(dá)成！

    不出所料，E 43的變速箱程序依然不具備彈射模式，起跑控制就更別想了，延續(xù)了憋轉(zhuǎn)速地板油這種簡單粗暴的起步方式，起步階段與持續(xù)加速力度都很猛，“破百”用時(shí)4.67秒，與官方標(biāo)稱的4.7幾乎一樣；相比起奧迪S6還是略微遜色了一些。

● 0-100km/h加速：3.43秒

    E 63自帶RACESTART（彈射模式），其開啟方式在多媒體系統(tǒng)的幫助中有介紹，在Sport, Sport Plus或RACE模式下，進(jìn)入D擋（也可以選擇手動(dòng)換擋)，同時(shí)撥動(dòng)方向盤兩側(cè)的換擋撥片，這時(shí)儀表盤會(huì)顯示“RACESTART”，說明已經(jīng)成功開啟。測(cè)試時(shí)就跟普通的彈射起步相同，左腳踩剎車，右腳踩油門，然后松開剎車起步。

   查閱AMG資料可以發(fā)現(xiàn)，AMG動(dòng)力系統(tǒng)的牽引力邏輯，在三個(gè)ESP模式中處于激活狀態(tài)。即便是ESP關(guān)閉狀態(tài)，牽引力控制系統(tǒng)依然在工作，所以剛起步的瞬間車輪并沒有過多的打滑，而起步后兇悍的動(dòng)力就會(huì)被全部釋放，加速G值是在起步之后很快達(dá)到最高值，而且能持續(xù)保持在較高水平。

    我們相繼使用了Sport+和Race兩種模式測(cè)試加速，兩種模式的加速成績基本相同，都跑出過3.43秒的成績。實(shí)際測(cè)試中，關(guān)閉空調(diào)和ESP系統(tǒng)，采用左腳踩剎車右腳踩油門的彈射方式起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000rpm左右，松開剎車，車輛馬上沖刺而出。強(qiáng)悍的加速體驗(yàn)猶如被人在背后踢了一腳，而且加速過程較為短暫，被“踢”完還沒緩過來，車速就超過了100km/h，加速的距離只用了54.21米，期間只會(huì)感到有著飛機(jī)起飛般的持續(xù)推背感。

    跟主要的同級(jí)別競品相比，E 63在加速方面優(yōu)勢(shì)明顯，可以達(dá)到跑車級(jí)的水平，接下來要期待的則是新一代寶馬M5可否超越這個(gè)成績。值得一提的是，3.43秒的加速成績，在整個(gè)AMG車系中也是名列前茅，要超越目前所有的大陸在售AMG車型。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，目前大陸在售AMG車型中，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間最快的是AMG CLS 63 S 4MATIC和AMG GT R，兩者都是3.6秒。