四驅結構梅賽德斯-AMG-奔馳E級AMG
在變速箱的末端，強勁的動力通過E 63系列標配的4MATIC+四驅系統分配到四個車輪，后軸配備有電控差速鎖。通過不同駕駛模式及ESP模式的組合，前后軸的動力分配和后軸的鎖止狀態都會相應進行動態改變。在RACE模式下關閉ESP，四驅系統還能脫開前軸連接，E 63就能撒歡兒地開始漂移了。
節選自《強力三叉星 德國試駕新款奔馳E級AMG》
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在變速箱的末端，強勁的動力通過E 63系列標配的4MATIC+四驅系統分配到四個車輪，后軸配備有電控差速鎖。通過不同駕駛模式及ESP模式的組合，前后軸的動力分配和后軸的鎖止狀態都會相應進行動態改變。在RACE模式下關閉ESP，四驅系統還能脫開前軸連接，E 63就能撒歡兒地開始漂移了。
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