加速時間梅賽德斯-AMG-奔馳E級AMG
相關(guān)車型：奔馳E級AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版
0-100km/h加速測試：
將駕駛模式調(diào)至最為激進的“Race”競技模式，ESP關(guān)半（SPORT HANDLING模式）。激活RACE START彈射起步功能，發(fā)動機會鎖定在3500rpm。放開剎車的一霎那，全部動力通過變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，極其粗暴地傾瀉到四只驅(qū)動輪上，我甚至腦補出胎壁被蠻力撕扯瞬間發(fā)生的扭曲形變。身體只覺得五臟六腑連同大腦里的血液突然就被按到了靠背上，胃里直發(fā)酸。憑意志釘死油門，3.5秒后車速破百，眩暈感卻顯得很長。
動力蠻橫、輪胎夠抓、四驅(qū)高效，高效率的彈射起步讓E 63 S車頭上揚姿態(tài)明顯。起步瞬間G值達到了1.3g ，加速時間3.5秒，比官方成績慢了約0.1秒，考慮到氣溫及車輛狀況，0.1秒的差距在可接受范圍內(nèi)，超跑級加速成績達成！
相關(guān)車型：奔馳E級AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特別版
不出所料，E 43的變速箱程序依然不具備彈射模式，起跑控制就更別想了，延續(xù)了憋轉(zhuǎn)速地板油這種簡單粗暴的起步方式，起步階段與持續(xù)加速力度都很猛，“破百”用時4.67秒，與官方標(biāo)稱的4.7幾乎一樣；相比起奧迪S6還是略微遜色了一些。
相關(guān)車型：奔馳E級AMG 2017款 AMG E 63 S 4MATIC+
● 0-100km/h加速：3.43秒
E 63自帶RACESTART（彈射模式），其開啟方式在多媒體系統(tǒng)的幫助中有介紹，在Sport, Sport Plus或RACE模式下，進入D擋（也可以選擇手動換擋)，同時撥動方向盤兩側(cè)的換擋撥片，這時儀表盤會顯示“RACESTART”，說明已經(jīng)成功開啟。測試時就跟普通的彈射起步相同，左腳踩剎車，右腳踩油門，然后松開剎車起步。
查閱AMG資料可以發(fā)現(xiàn)，AMG動力系統(tǒng)的牽引力邏輯，在三個ESP模式中處于激活狀態(tài)。即便是ESP關(guān)閉狀態(tài)，牽引力控制系統(tǒng)依然在工作，所以剛起步的瞬間車輪并沒有過多的打滑，而起步后兇悍的動力就會被全部釋放，加速G值是在起步之后很快達到最高值，而且能持續(xù)保持在較高水平。
跟主要的同級別競品相比，E 63在加速方面優(yōu)勢明顯，可以達到跑車級的水平，接下來要期待的則是新一代寶馬M5可否超越這個成績。值得一提的是，3.43秒的加速成績，在整個AMG車系中也是名列前茅，要超越目前所有的大陸在售AMG車型。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，目前大陸在售AMG車型中，0-100公里/小時加速時間最快的是AMG CLS 63 S 4MATIC和AMG GT R，兩者都是3.6秒。