收放自如的澎湃

    E 63 S上這臺(tái)代號(hào)為M 177 DE 40 AL的雙渦輪增壓4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)并不是AMG車型專供，還被阿斯頓·馬丁拿去裝備在DB11 上，只是調(diào)校相對(duì)要保守一些。在E 63 S身上，這臺(tái)機(jī)器2500rpm起就能輸出850牛·米的峰值扭矩，最大功率612馬力，數(shù)字和改款前持平。而在E 63上峰值扭矩則為750牛·米/2250-5000rpm，最大功率571馬力。在這個(gè)內(nèi)燃機(jī)被混合動(dòng)力電氣化的年代，這臺(tái)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)仍用著最經(jīng)典的方式把燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，在環(huán)保和排放法規(guī)的巨大壓力下，也許這種純粹將會(huì)成為絕唱。

    作為E級(jí)AMG家族里的塔頂，E 63 S除了身懷車系最強(qiáng)動(dòng)力外，還在如何不讓振動(dòng)破壞舒適性表現(xiàn)上下了功夫。AMG中的S系列獨(dú)享可變剛度和阻尼的動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳，通過不同駕駛模式控制機(jī)腳內(nèi)磁流體特性，E 63 S能夠做到在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與車架的高剛度連接，不僅能使得整車動(dòng)態(tài)更敏捷，而且還能明顯提升轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏程度。而在正常駕駛時(shí)，“軟”的機(jī)腳則能更好的隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，保證行駛舒適性。

    承接強(qiáng)大動(dòng)力的是一臺(tái)AMG SPEEDSHIFT MCT 9擋變速箱，本體來自于我們所熟知的9G-Tronic變速箱，一組濕式多片離合器替代了液力變矩器，承接了起步元件的功能，是十分性能取向的設(shè)計(jì)。此外，特別標(biāo)定的軟件讓它能快速連續(xù)降擋，并大大縮短換擋時(shí)間。

   全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率612馬力(450千瓦)/5750rpm，最大扭矩達(dá)到850牛·米/2500-4500rpm。為了增強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)，兩只渦輪增壓器被安裝在兩排氣缸蓋之間（即“Hot Inside V”設(shè)計(jì)），主動(dòng)式動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支座在濾振性和響應(yīng)性之間取得了平衡。

   在輕負(fù)載情況下發(fā)動(dòng)機(jī)可以關(guān)閉4只氣缸以表示AMG考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性，不過以實(shí)際表現(xiàn)看閉缸狀態(tài)出現(xiàn)的機(jī)會(huì)非常少。該車也根本就沒有節(jié)能駕駛模式，這種似乎在環(huán)保方面有點(diǎn)應(yīng)付事兒的態(tài)度我喜歡死了。

   9速自動(dòng)變速箱取消掉了液力變矩器，取而代之的是一組濕式多片離合器，在保證暢快的動(dòng)力傳遞同時(shí)，也提供了穩(wěn)定性方面的保證，同時(shí)也提供了RACE START彈射起步功能。

    發(fā)動(dòng)機(jī)艙里是一臺(tái)強(qiáng)大的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦流渦輪增壓器位于氣缸蓋之間（即“Hot Inside V”設(shè)計(jì)），可實(shí)現(xiàn)更為出色的響應(yīng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)非常夸張，最大功率612馬力（450千瓦）/5750rpm，最大扭矩850牛·米/2500-4500rpm，甚至比AMG GT R還高27馬力（20千瓦）、150牛·米，想想都刺激。與這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是經(jīng)由AMG調(diào)校后的9擋手自一體變速箱，響應(yīng)速度更快。

    43家族配備的這套動(dòng)力系統(tǒng)各位應(yīng)該比較熟悉了，3.0T V6雙渦輪增壓版本，調(diào)校參數(shù)相比其他43車型要高，最大功率401馬力，峰值扭矩520牛·米，代號(hào)為M276DELA30，采用水冷式中冷器，匹配9速手自一體變速箱，全套動(dòng)力總成均由AMG部門調(diào)校。

● 全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

    值得詳細(xì)說一說的是動(dòng)力方面，E 63采用的是全新的4.0T V8高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量上比5.5T發(fā)動(dòng)機(jī)小，但是技術(shù)更先進(jìn)而且動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，最大功率達(dá)到612馬力(450千瓦)/5750-6500rpm，最大扭矩達(dá)到850牛·米/2500-4500rpm，比5.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還大30千瓦，跟AMG目前動(dòng)力最強(qiáng)大的6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，也僅僅少了13千瓦。技術(shù)方面采用了包括雙渦管渦輪增壓器、閉缸技術(shù)等，無論是動(dòng)力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升。

    變速箱同樣是全新的，采用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，跟E 43上面采用的AMG調(diào)校版9G-TRONIC不同，MCT變速箱采用的是多片離合器替換了液力變矩器，降低了變速箱的重量，讓極短的換擋時(shí)間和連續(xù)降擋成為可能，并且優(yōu)化了油門響應(yīng)的速度，尤其是在急加速和負(fù)載發(fā)生變化的時(shí)候，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞的更快更高效，讓車輛性能更出色。 

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹：

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『上圖為老款E63 AMG擋把部位照片，新款車型與其造型一致』