● 加速測試
quattro、450馬力、600牛·米，這幾個數據放在這里其實就可以猜出它的成績肯定差不了，RS 5支持最大的彈射起步轉速為3200rpm，在松開剎車的那一刻，車輛在瞬間就會徑直加速離開原地，全身上下的血液也會瞬間涌上頭顱，整個加速過程流暢勁爆，換擋動作鏗鏘有力，在我還沒反應過來時測試就已經結束了，最終0-100km/h的加速時間僅需3.76秒，成績非常優秀。
RS 5 Sportback
RS 5 Coupe
不得不說quattro四驅系統的強大，起步時RS 5的加速讓人有非常強烈的眩暈感受，比起我之前測試寶馬M5甚至有過之而不及。超過100km/h后，兩車的加速仍有0.5g，勢頭相當兇猛。3.76s和3.68s的實測數據已經完全超過其官方公布的0-100km/h的加速成績了（官方成績3.9s）。
◆ 0-100km/h加速測試：
正如文章開頭敘述的那樣簡單，實測加速時間為4.28秒，進入汽車之家排行榜前5名（點擊查看排行） 。起步時變速箱結合快速結合，車輪沒有任何打滑，加速度g值1.36，勢頭竟比之前測試過的日產GT-R還猛（點擊查看GT-R測試），感官刺激極為強烈。
| 汽車之家實測0-100km/h加速排行（截止至2012年11月14日） | |
| 車型 | 加速時間（秒） |
| 日產 GT-R 2013款3.8T Premium Edition | 3.63 |
| 日產 GT-R 2009款R35 | 4.05 |
| 保時捷911 2006款 Turbo AT 3.6T | 4.1 |
| 奔馳 2011款 SLSAMG | 4.25 |
| 2012款 奧迪 RS5 Coupe | 4.28 |
◆ 0-200km/h的加速測試：
RS 5之所以能跑得快，除了高效的動力系統之外，還與quattro系統密不可分，那么四輪驅動對動力有哪些影響呢？0-200km/h加速測試能形象的說明問題，事先說清，測試在封閉的機場跑道上進行，各位在開放道路請勿嘗試。
15.97秒是什么概念？和另一款測試過0-200km/h的車型——奔馳CLS 63 AMG來做個簡單對比。我們看到，RS 5起步瞬間直接超越了擁有525馬力的奔馳CLS 63 AMG，100km/h沖線時還領先著0.2秒，但時速60公里之后奧迪的優勢不再明顯，漸漸被奔馳趕超，由于功率差距懸殊，導致加速到200km/h時比CLS 63 AMG慢了近2.8秒。
我們并非讓兩輛車做直接PK，4.2L自然吸氣肯定不如5.5升雙渦輪增壓，所以奧迪RS 5本該比CLS 63 AMG慢，能在0-100km/h加速中取勝反而是個奇跡。我想說明的是，四驅系統主要在低速區間發揮作用，最顯著的是起步初段，動力通過四個車輪傳遞到地面，提速比兩驅車快得多；隨著車速增加，quattro的效果逐漸減弱，相對復雜的傳動結構甚至會增加機械損耗，成為加速的負擔。
想了解quattro的技術和歷史，請點擊相關文章鏈接：
◆ 0-400米加速測試：
0-400米測試環節，12.61秒的成績依然沒有0-100km/h加速那么搶眼，用時方面不錯，尾速略低了些，還是上述特點：剛開始很快，中高速就回歸正常水平了。
