拉開車門，落座其中，眼前的一切很熟悉。實(shí)際上，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款車型基本保持一致，僅是針對一些細(xì)節(jié)做了修改，比如碳纖維裝飾件、變速箱擋把的造型等。當(dāng)然了，與比奧迪A6L相比，它的車內(nèi)氛圍明顯要高檔、運(yùn)動得多，而大量碳纖維裝飾件的使用主要是出于定位考慮的。

    S6的內(nèi)飾主要以黑色碳纖維飾板作為裝飾，而S7則可以選擇更高級、更典雅的木紋原色飾板。從賽場試駕車的配置來看，S7的配置要更高一些，比如座椅通風(fēng)、座椅按摩這些配置，在我試駕的多臺S6上都沒有看到。

    S6和S7的車身中有大約20%的部件為鋁制，相比同類鋼制車身輕約15%。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的橫桿和前后保險(xiǎn)杠橫梁均為鋁質(zhì)部件，前懸架塔頂也為鋁鑄件。儀表盤后方的一體支撐、車尾置物架、行李廂橫桿、前葉子板、車門、發(fā)動機(jī)蓋和行李廂蓋也都由鋁制成。最終，S6的整備質(zhì)量為2025公斤，僅比3.0T版本的A6L稍重，S7受到掀背車身的影響，比S6要重25公斤，整備質(zhì)量為2050公斤。