我們正以70公里的時(shí)速在四環(huán)路上巡航，后座的小姐姐一邊敲電腦一邊自言自語(yǔ)。就像開超跑時(shí)一樣，前后左右四個(gè)方向的車都離我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，開這種車上路自帶光環(huán)，認(rèn)識(shí)的知道這車不便宜，不認(rèn)識(shí)的也因?yàn)樗�的氣�?chǎng)而遠(yuǎn)離。總覺得第一次坐在蘭博基尼里俯視其他車的感覺有點(diǎn)怪，可能因?yàn)闈撘庾R(shí)里還是把它當(dāng)做了一臺(tái)跑車而已。

   發(fā)動(dòng)機(jī)在STRADA模式下表現(xiàn)得盡可能斯文。只是斯文，決沒有刻意裝得老派。手腳的每一度操作都能立刻換來(lái)動(dòng)態(tài)改變，沒有一絲開大車的拖沓感。極其充沛、張弛有度的扭矩、柔順的轉(zhuǎn)向反應(yīng)和讓人幾乎忘掉側(cè)傾這件事的懸架支撐，使快速變道、加速超車隨心所欲，而這時(shí)候轉(zhuǎn)速往往不到2000rpm，一切都從容不迫、剛剛好。

   轉(zhuǎn)到SPORT模式，沒有子彈上膛聲，但轉(zhuǎn)速瞬間跳高了一級(jí)進(jìn)入動(dòng)力甜區(qū)。排氣閥門打開一段開始傳出隱隱悶雷并不時(shí)在收油后噗嚕作響，整個(gè)車好比繃緊的彈弓等著你放手一搏。這時(shí)候它已經(jīng)初露猙獰，足以干掉路上不少車名帶后綴的挑戰(zhàn)者。

   三分之一的油門開度就能快的令人恐懼，三分之二油門就能換來(lái)讓人呼吸急促的眩暈加速感，你甚至可以把它的動(dòng)力想象的無(wú)窮大——反正這也幾乎是你能買到的最猛的SUV，城市道路已經(jīng)不能滿足它了。

   北京西山山脈為太行山北端余脈，古稱“太行山之首”。連延房山、門頭溝地區(qū)的路段更是峻險(xiǎn)。之前已經(jīng)在這里的山路上試駕過幾款高性能SUV，其優(yōu)異者無(wú)不能在連續(xù)彎中反饋清晰而又活躍易控——比跑車更夸張的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、更好掌握的操控節(jié)奏以及安心十足的四驅(qū)系統(tǒng)是高性能SUV在山路上的特有風(fēng)味。而作為地球上最快的汽油量產(chǎn)SUV，Urus又會(huì)用怎樣的獨(dú)特本領(lǐng)昭示于眾？

   電動(dòng)機(jī)械式主動(dòng)防傾桿配合空氣懸架，在轉(zhuǎn)向時(shí)把車身側(cè)傾降低到了“如果不特意去想，就幾乎可以忽略”的程度。輕量化十分徹底的車身與底盤異常靈活，車身剛性十足，懸架動(dòng)作迅速而貼地，雖然輪圈尺寸巨大，但感覺簧下質(zhì)量很輕，感覺不到懸架的跳動(dòng)。他們把2噸多重的SUV變得像一臺(tái)一噸幾的性能鋼炮。懸架設(shè)定讓人特別有信心，無(wú)論你的技術(shù)如何，都能開的飛快。

   從直線剎車到彎心再次加速，始終沒有明顯感覺到車身的重量和側(cè)傾，直到在掉頭彎中發(fā)現(xiàn)輪胎比我預(yù)想的更早一點(diǎn)失去抓地。開始以為是輪胎不夠強(qiáng)，還奇怪這種等級(jí)、又這么寬的輪胎不應(yīng)該是這個(gè)表現(xiàn)，仔細(xì)一想才明白底盤和車身實(shí)在強(qiáng)，強(qiáng)到掩飾了車重，巨大的慣性只有通過輪胎才能得到宣泄。

● 一臺(tái)舒適的蘭博基尼？！

    0-100km/h官方加速時(shí)間3.6秒/最高時(shí)速305公里/0-200km/h加速時(shí)間12.8秒/地表最強(qiáng)量產(chǎn)汽油SUV，在了解Urus動(dòng)態(tài)表現(xiàn)時(shí)候請(qǐng)先熟悉一下上面這幾個(gè)數(shù)據(jù)，幾乎所有都是汽油SUV的標(biāo)桿水準(zhǔn)，這就是蘭博基尼推出的SUV，和它所生產(chǎn)的超跑一樣，能所有性能SUV汗顏。

   鑄就如此強(qiáng)悍性能的是一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新的氣缸套技術(shù)，保證性能的同時(shí)最大程度進(jìn)行減重。同時(shí)它還有氣缸閉停技術(shù)，在巡航狀態(tài)時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可靠穩(wěn)定的ZF8速自動(dòng)變速箱。