內飾的戰斗氣息主要靠方向盤和座椅提升，尤其是Alcantara材質的方向盤，這也是它和A 35不同的地方，除此之外在你能看到的地方，也沒有什么專屬標志了。

    方向盤的造型足夠運動，使用了Alcantara后手感也相當討喜。方向盤的直徑略大，放在AMG GT、AMG C 63等車型上剛剛好，用在A 45 S總有“殺雞焉用牛刀”的錯覺。

    整個車內，跟人接觸時間最長的兩個部件一個是方向盤一個是座椅，所以這兩件東西的在很大程度上決定了你對這輛車調性的判斷，硬核還是舒適，感官不會欺騙你。A 35這款方向盤樣式是AMG家族通用的，只不過不同車型上所用的材質不太一樣，眼前這個雖沒有碳纖維，沒有Alcantara，但造型和手感已經足夠運動，標配的AMG操控單元兩塊小屏幕可以快速調節有關駕駛的選項，樣子也足夠競技。

精美內飾仍是優勢

    上到S級，下至A級，奔馳的內飾設計現正處于全面壓制競爭對手的時期，即便是剛剛問世的新1系，在A級面前也討不到太多便宜。在A 35上，這套內飾也適當的 多了一些細節的優化，比如Alcantara材質的運用，紅色縫線、飾條的裝飾等等，帶來的效果是“恰到好處”的——別老跟A 45比啊。

    可玩性最高的還是兩塊大屏。在A 35上，儀表盤這塊屏有4種顯示風格對應其5中不同的駕駛模式，另有1種顯示風格為簡潔風格。中控大屏則可以顯示車輛的各種詳細信息，自定義的駕駛模式可以在這里設置，發動機工況（功率/扭矩），甚至油門和剎車踏板的開度也都可以在這里展示。

    然而當我初次拿到測試車時，并沒有對它產生好感，甚至還有些失望。這是一臺純黑色涂裝的A 45 AMG，散發著濃重的戰斗氣息，不過車尾的大號擾流板怎么看都覺得像是后期加裝的，不協調、也不夠精致。拉開車門，鉆進駕駛室，我更加不敢相信自己的雙眼。在我印象中，奔馳的內飾都應該被大量真皮覆蓋，AMG更是得加裝碳纖維、Alcantara等材質提升逼格才對，然而這臺A 45 AMG除了方向盤和座椅讓我滿意之外，其它大多數區域都與它近50萬的售價有些差距。